美国“汽笛风琴”自行火箭炮
也称为T34火箭发射车。“汽笛风琴”的英文名为Calliope，故也有人音译为“卡里欧波

”自行火箭炮。Calliope是美国人制造的以蒸汽汽笛发出刺耳声音的器具，吹响时几英里外都能听见，用

于马戏团打场子时招揽观众。用这个名字来命名自行火箭炮倒挺形象。
“汽笛风琴”自行火箭炮以M4“谢尔曼”中型坦克为底盘，有趣的是，它不是将M4坦克的炮塔去掉，而是

在炮塔顶部再加上4排60个火箭发射管，这样一来，整车显得特别高大，不过在战时不用大的改装便能制成

，再说在二战时主要用于二线作为火力支援武器，目标高大些问题也不太突出。可以认为，这是一种权宜

之计。火箭炮的口径为114.3毫米，发射筒长度为2 286毫米，发射总成的重量为834.6千克。发射M8型火箭

弹时的最大射程为3 840米，到了大战后期改用旋转稳定式的M16火箭弹，最大射程达到4 800米。在诺曼底

登陆战役后，这种自行火箭炮广泛用于战场，取得相当大的战果。

M3“格兰特/李”（M3 “General/Lee”）中型坦克
在最初的设计中，该型坦克的主炮口径为37毫米。当设计快完成时，德军全面占领了法国

。波兰和法国战役大大震动了M3的设计人员，他们意识到37毫米口径已远远落后于实战需要，于是一笔把

主炮口径改成75毫米。但已设计好的炮塔无法容纳这么大口径的火炮。无奈中只好在车体上打主意：在车

体的右前方装了一个类似瘤子的突出物，75毫米主炮就装在那里面。这种新坦克在1940年7月11日被美国军

械委员会定名为M3中型坦克。由于战争需要，很快就批准投产。正式生产于1941年8月开始，到1942年12月

结束，一年多的时间里共生产出6000余辆M3中型坦克。
这种修补式设计令主炮的水平转动方向角只有几度。除了主炮方面的先天不足外，M3的装甲设计也有严重

缺陷，其车体和炮塔主要采用铆接，一旦被击中，铆钉就被震得象霰弹一样在坦克里到处横飞。当时已是

1941年中，英国武器采购团正在美国见啥买啥，以应付战时之急需。尽管M3并不是一型成功的设计，英国

佬还是匆匆订购一批，稍加改进，装上英国的通讯设备就运往北非（该型坦克在英国被称为“格兰特将军

（General Grant）”）。
M3中型坦克的外形和结构，有很多与众不同的地方。它的车体比较高，炮塔呈不对称布置，有两门主炮，

车体的侧面开有舱门，三层武器配置，平衡式悬挂装置，主动轮前置和车体上突出的炮座。其最大的特点

是有两门主炮，一门是75mm榴弹炮，装在车体右侧的突出炮座内。另一门是37mm加农炮装在炮塔上。另外

它的推进系统也很有特色，最突出的是它的各种改进型车和发动机型号各不相同，这也反应了战时的特点

。它的行动部分采用平衡式悬挂装置，每侧6个负重轮分为3组，主动轮在前，诱导轮在后。M3中型坦克的

装甲防护不算先进。车体主要部位采用铆接结构，也有一些采用铸造结构和焊接结构。
整个看来，M3中型坦克具有相当强大的火力，机动性也不错，但防护性相对差一些，表现在车姿高，装甲

较薄，铆接车体等方面。所以当美军在1942年后期开始装备M4中型坦克后，M3中型坦克便逐步退出现役。
M3坦克有众多的改进型和变型车，主要有M3A1，M3A2，M3A3，M3A5这些改进型，还有T1扫雷车，T2坦克抢

救牵引车，T6火炮运载车，T16重型牵引车等。
M3中型坦克在二战期间，除了装备美军，还装备了很多的盟国军队，如英国，加拿大和苏联。在北非战场

上，英军凭借着M3，M4坦克击败了隆美尔的非洲军团。在我国的解放战争中，我军也缴获很多美国提供给

国民党军的M3中型坦克。
M3 Lee主要性能数据列表
战斗全重 27900kg
车　　长 5.64-6.12m
车　　宽 2.72m
车　　高 3.12m
引　　擎 Wright (Continental) R975 EC2
最大速度 公路/越野：34/n.a. km/h
最大行程 公路/越野：193/n.a. km
乘　　员 6-7人
火力装备 75mm Gun M2/M3 ; 37mm Gun M5/M6 ; 3x.30 caliber MG M1919A4   
弹　　药 75mm:50发 ; MG:9200发 ; 37mm:178发
装　　甲 13-89mm
爬 坡 度 31度
过直墙高 0.61m
越 壕 宽 2.3m
涉 水 深 1.0m

M18 Hellcat陆军坦克歼击车
美军在二战期间使用过的坦克歼击车除了著名的M10和M36以外，就还有这种M18 Hellcat

坦克歼击车，M18的产量只有2507辆，它的优点在于速度较快。
不过在第二次世界大战西线战场上，这种M18 Hellcat坦克歼击车的名气远不及前面的M10以及M36响亮，它

在美军对德军装甲部队的作战中并没有发挥很大的作用。
美国在1943年7月开始生产这种M18 Hellcat坦克歼击车，一直生产到1944年10月才停止生产。二战后不久

M18 Hellcat就退出了美军现役。主要技术数据如下：
　　　下面给出M18坦克歼击车的主要性能数据：

M18 Hellcat主要性能数据列表
战斗全重 17700kg
车　　长 6.65m
车　　宽 2.87m
车　　高 2.57m
最大速度 公路/越野：80/n.a. km/h
最大行程 公路/越野：161/n.a. km
乘　　员 5人
火力装备 76mm Gun M1A1/M1A2;1x.50 caliber MG HB M2(AA)
弹　　药 76mm:45发;MG HB M2:800发
装　　甲 5-25mm
爬 坡 度 31度
过直墙高 0.91m
越 壕 宽 1.86m
涉 水 深 1.22m【更多精彩内容请登陆：环球热讯社区[url]http://bbs.hqhot.com[/url]】原贴网址[url]http://bbs.hqhot.com/viewthread.php?tid=107463[/url]

M10 Tank Destroyer坦克歼击车
在二战期间，德国和苏联的坦克歼击车和他们的坦克一样名声显赫。其实美国的坦克歼击

车也很有名气，其中最著名的就是M10坦克歼击车。
在M10之前美国已经研制过两种坦克歼击车 T24，M9了。1942年6月4日，美国陆军兵器局正式定名改进过的

T35E1为M10坦克歼击车。
M10坦克歼击车有两种型号：M10和 M10A1。 M10和M10A1的总产量达到了 6700辆，超过了著名的德军“猎

豹”，“追猎者”等坦克歼击车的生产总数。
M10系列坦克歼击车除装备美军外，还给盟国军队提供了3600辆，其中最多的是英国。 M10及M10A1坦克歼

击车在北非战场，意大利战场，欧洲西线及太平洋战场上，都发挥了不小的作用。
该车主要缺点就是火炮太重，很不平衡，还有在大战后期火炮的威力不足。所以以后美国又研制了M36坦克

歼击车。
　　下面给出M10坦克歼击车的主要性能数据：
战斗全重 29.938t
乘　　员 5人
车　　长 7.3m
车　　宽 3.0m
车　　高 2.9m
最大速度 40 km/h
最大行程 322km
火力装备 76.2mm Gun M7
弹　　药 54发
装　　甲 19-51mm

M24霞飞（Chaffee）轻型坦克
美国通用汽车卡迪拉克汽车分公司于1943年3月开始研制M24轻型坦克，当年10月制出首辆

样车—T24坦克。1944年4月试生产了24辆以后，该坦克被正式命名为M24“霞飞”轻型坦克。到1945年6月

，一共生产了4070辆M24轻型坦克。
M24坦克为传统的炮塔式坦克，它的火力和装甲防护是第二次世界大战中轻型坦克中最强大的，机动性也可

以和二战中的同类坦克媲美。它安装一门M6型75mm火炮，发射被帽穿甲弹和榴弹。车体和炮塔为均质钢装

甲焊接结构。
M24是40年代的产品，主要缺点是装甲薄弱，机动性差，有许多M24坦克在朝鲜战场被摧毁。为了适应现代

战争，有很多装备M24坦克的国家对其做了重大的改进。它还有一些变型车，主要有M37自行榴弹炮，M41自

行榴弹炮和M19型双管40mm自行高射炮等。
M24坦克于1944年开始装备美国陆军，编入美军驻欧洲的先头部队，曾参加了莱茵河战役。第二次世界大战

后，除美军外，奥地利，法国，希腊，伊朗，伊拉克，倭国，菲律宾，沙特，西班牙，巴基斯坦和乌拉圭

等国的军队也使用M24轻型坦克。该坦克参加了朝鲜战争，印巴冲突等。美军中的M24轻型坦克于50年代由

M41轻型坦克代替。现在仍有一些国家在使用M24轻型坦克。
　　　下面给出M24型坦克的主要性能数据
M24主要性能数据列表
战斗全重 18.37t
车　　长 5.486m
车　　宽 2.95m
车　　高 2.46m
引　　擎 2x44T24 V8
最大速度 公路/越野：55/n.a. km/h
最大行程 公路/越野：240/n.a. km
乘　　员 5人
火力装备 75mm Gun M6 ; 2x.30 caliber MG M1919 ; 1x12.7mm M2 MG   
弹　　药 75mm:48发 ; 7.62mm:3750发 ; 12.7mm:440发
装　　甲 12.7-38mm
爬 坡 度 31度
过直墙高 0.91m
越 壕 宽 2.44m
涉 水 深 1.02m

M47中型坦克
简介：
在二次大战中美军至少装备49000辆M4谢尔曼(Sherman)中型坦克，1944年12月德军使用虎

2型重坦克突破美军防线，美军惨败，从而决定了M4坦克被淘汰的命运。随后美国即把1944年制造的20辆

T26重型坦克运往欧洲使用，得到驻欧陆军的好评。1945年把经过改进的T26E3坦克投入生产、装备并改称

M26重型坦克，生产量达2400辆，1946年5月该坦克改称M25中型坦克。
战后由于美苏对抗日益紧张，面对苏军强大的装甲力量，美国在1949年决定研制T41轻型坦克(即后来的M41

斗犬(Bulldog)式坦克)、T42中型坦克和T43重型坦克(即后来的M103重型坦克)3种新的车型，同时对M26坦

克进行改进，陆续安装了新的发动机、传动装置和新型火炮。1948年7月30日把改进的M26潘兴(Pershing)

坦克即M26E2，改称为M46巴顿(Patton)坦克。1950年8月用M46坦克装备南朝鲜陆军对北作战但也不能有效

地对付苏制T-34坦克。由于T42坦克试验结果不尽人意，为能有效地对付苏制T-34坦克，临时决定把装有

T119式90mm火炮的T42坦克炮塔安装在M46坦克底盘上，从而产生M46E1坦克，有限量生产的M46E1又称M46A1

。在M46A1中将原M46坦克的车体前部装甲进行了改进，改善了前装甲倾角，取消了驾驶员和航向机枪手间

的风扇壳体，从而产生了M47坦克，又称巴顿1型坦克。当时M47还存在诸如T42炮塔内测距仪性能不可靠等

许多问题，因此边生产边修改，进度缓慢，到M47坦克出厂时，侵朝战争已告结束。
从1952年开始，该坦克装备了美国陆军第一、二装甲师，生产总数达8676辆。由于该坦克仅作为过渡性替

代产品，没能用于侵朝战场，后来很快就被M48坦克取代，并全部移交给北约盟国装备。

结构特点

一、总体布置
该坦克是传统的炮塔型坦克，由车体和炮塔两部分组成。
车体由装甲钢板和铸造装甲部件焊接而成，并带有加强筋，前部是驾驶舱，中部是战斗舱，后部是动力舱(

发动机和传动装置)。
驾驶员位于坦克左前方，其舱口盖上装有1个M13潜望镜，后来某些国家的M47坦克加装了1个M19红外驾驶潜

望镜，以提高夜间作战能力。航向机枪手位于驾驶员右侧，两人共用1个安全门和1个出入舱口。
铸造炮塔位于车体中央，车长和炮长位于炮塔内火炮右侧，装填手在左侧，炮塔内后顶部装有带圆顶罩的

通气风扇，装填手舱盖前部装有1个M13潜望镜。部分M47坦克装有M6推土铲。
二、武器系统

1.主要武器
该坦克的主要武器是1门M36式90mm口径火炮，该炮采用立楔式炮闩，炮口装有T形或圆筒

形消焰器，有炮管抽气装置，M78型炮架由防盾和液压同心式反后坐装置组成。
炮塔可360°旋转，火炮俯仰范围是-5°～＋19°，有效反坦克射程是2000m，能发射如穿甲弹、榴弹、教

练弹和烟幕弹等多种炮弹，炮管寿命是700发。

2.弹药
车载71发90mm炮弹，其中11发装在炮塔尾舱内待用。某些国家的M47坦克取消了航向机枪

，使炮弹基数增至105发，可选用多种炮弹，包括M82曳光被帽穿甲弹，XM581E1曳光杀伤弹，M77曳光穿甲

弹，M318曳光穿甲弹，M394空包弹，M336和M337榴霰弹，M12模拟弹，M71和M71A1榴弹，碎甲弹，M348A1尾

翼稳定破甲弹，M431破甲弹，M304、M332A1、M333A1和M317曳光高速穿甲弹，M353教练弹，M313黄磷发烟

弹以及比利时或以色列研制的新式90mm尾翼稳定超速脱壳穿甲弹等。

3.火控系统
该坦克火控系统简单，车长和炮长各有1具M20潜望式观察瞄准镜，但炮长的瞄准镜安装位

置较低。M20潜望镜内装有两套光学系统，一套是广角观察镜，放大倍率为1×；另一套可实施远距离目标

测距和瞄准，放大倍率是6×。炮塔内前部装有由炮长操纵的1个M12体视弹道计算测距仪，通过调节各个按

钮，可以完成选择炮弹、修正弹道、目标测距和跟踪、火炮瞄准和射击等项动作。

4.辅助武器
在主炮左侧安装有1挺7.62mmM1919A4E1式并列机枪，车首装有相同型号的航向机枪。该坦

克是美国安装航向机枪的最后车型。在炮塔顶部装有1挺12.7mmM2式高射机枪。

三、推进系统
1.动力装置
动力舱与战斗舱用隔板分开，动力舱内的发动机紧挨隔板。通过十字驱动传动装置将动力传
递到侧传动装置，前者包括变速装置、差速器、转向机构和制动器。
2.行动装置
该坦克两侧各有6个扭杆悬挂的双轮缘挂胶负重轮和3个托带轮，诱导轮在前，主动轮在后，
在第六负重轮和主动轮间有一可调式履带张紧轮。第一、二、五、六负重轮处装有液压减振器。
采用钢制挂胶履带，每条新履带有86块履带板。
四、防护系统
该坦克装甲厚度最大为115mm，车内无三防装置。

性能数据

型号 M47(M47M)
乘员 5(4)人
战斗全重 46170(46184)kg
净重 42130kg
单位功率 12.9(11.8)kW/t
单位压力 91.7kPa (M47M无)
车全长
炮向前 8.508(8.553)m
炮向后 7.090m
车体长 6.307(6.267)m
车宽 3.510(3.390)m
车高
至指挥塔顶 3.016m
至炮塔顶 2.954m
车底距地高 0.469m
履带中心距 2.794m
履带宽 584mm
履带着地长 3.911m
公路最大速度　　48(56.3)km/h
燃料储备 875(1476)L
公路最大行程 130(600)km
涉水深 1.219m
爬坡度 60%
攀垂直墙高 0.914m
越壕宽 2.59m
发动机
生产公司 大陆(Continental)公司
型号 AV-1790-5A，7，或7B
(AVDS-1790-2A)
类型 12V风冷汽油机
(柴油机)
功率/转速 569kW/2800
(551kW/2400)r/min
传动装置
生产公司 阿里逊(Allision)
型号 CD-850-4，4A，或4B
(CD-850-6A)
类型 带液力变矩器的行星传动
前进档/倒档数 2/1
悬挂装置类型 扭杆
主要武器口径/型号/类型 90mm/M36/线膛
并列武器口径/型号/数量 7.62mm/M1919A4E1/1挺
防空武器口径/型号/数量 12.7mm/M2/1挺
航向机枪口径/型号/数量 7.62mm/M1919A4E1/1挺
烟幕弹发射器 无
弹药基数
90mm　71(79)发
7.62mm 4125发
12.7mm 440发
炮塔驱动方式 液压，备以手动
炮塔旋转范围 360°
车长超越控制 有
火炮最大俯仰范围 -5°～＋19°
火炮最大俯仰速度 4°/s
炮塔最大回转速度 360°/10s
火炮稳定器 无
测距仪类型 体视式
驾驶潜望镜型号 M13
驾驶员红外夜视装置 M19型，双目，潜望式
车长/炮长观察瞄准 镜型号/类型 M20/潜望式
装甲结构类型/厚度/水平倾角
车体前上 均质/101mm/30°
车体前下 均质/76～89mm/37°
车体侧前部 均质/76mm/90°
车体侧后部 均质/50.8mm/90°
车体顶部 均质/22mm/0°
车体底前部 均质/25.4mm/0°
车体底后部 均质/12.7mm/0°
炮塔防盾 均质/115mm
炮塔正面 均质/101mm/50°
炮塔侧部 均质/63.5mm/70°
炮塔后部 均质/76.2mm/70°
炮塔顶部 均质/12.7mm/0°
电气系统电压 24V
蓄电池数量/电压 4个/12个

M4“谢尔曼”中型坦克
美国的M4中型坦克是二站中，后期的著名坦克，也是二战中生产数量最多的坦克，总生产

量达到了49234辆，在二战后期的坦克战中，M4坦克发挥了重大的作用，因而在世界战车发展史上，占有重

要的地位。1940年8月19日，美国开始了新型坦克的研制工作。军方要求，将75mm火炮装在旋转炮塔上，研

制代号是T6中型坦克，1941年9月，T6坦克定型并被命名为M4“谢尔曼”中型坦克。M4是在M3坦克的基础上

研制成功的，因而M4和M3，既有区别，又有联系。它们的底盘总体布置和行动部分都很相似。最大的区别

在炮塔上，M4坦克的炮塔为整体铸造炮塔，圆弧过渡，尺寸上比M3的炮塔要大得多。
M4坦克的主要武器是一门M3式75mm火炮，可以发射穿甲弹，榴弹和烟幕弹。在M4系列的各种改进型车上，

共装有4种不同型号的发动机，变速箱为机械式，行动部分采用平衡式悬挂装置，每侧6个负重轮分为3组，

主动轮在前，诱导轮在后。
M4坦克的型号十分繁杂，仅美国官方公布的M4系列改进型车，变型车，和实验型车就有50多种。主要有M4

，M4A1，M4A2，M4A3，M4A4，M4A6这6种型号的改进型车，主炮有75mm，76mm，105mm。
M4的火力虽略显不足，但它的坚固，可靠和耐久性却享誉军界。巴顿将军指挥下的美军装甲师主要装备就

是M4坦克，它们在诺曼底登陆以后的历次战斗中发挥了重大的作用，1945年春，美军有16个装备有M4中型

坦克的装甲师参加了对柏林的总攻。/环球军事论坛

M4A3(76)W HVSS主要性能数据列表
战斗全重 33650kg
车长 7.54m
车宽 3.0m
车高 2.97m
引擎 Ford GAA
最大速度 公路/越野：42/n.a. km/h
最大行程 公路/越野：161/n.a. km
乘员 5人
火力装备 76mm Gun M1A1,M1A1C or M1A2 ; 2x.30 caliber MG M1919A4
弹药 76mm:71发 ; 7.62mm:6250发
装甲 13-178mm
爬坡度 31度
通过垂直墙高 0.61m
越壕宽 2.3m
涉水深 0.91m

M26潘兴重型坦克
M26“潘兴”坦克于第二次世界大战末期装备美国陆军的重型坦克，专为对付德国的“虎

”式重型坦克而设计，美国人于1943年4月开始改造搭载90毫米炮的T26新型重型坦克。后来的M26就是T26

的改良型T26E3，这种车型勉强在二战结束前服役，1945年1月投入实战20辆。同时，为了抵抗德军神秘的

“虎王”重型坦克，又急忙试制出在T26E3的基础上搭配长身管90毫米炮的T26E4,并于1945年3月投入了实

战。比起高大的M4“谢尔曼”系列坦克，其低平而良好的防弹车形更具现代色彩，它的主炮威力和装甲厚

度比起以往所有的美国坦克，都有飞跃性提高。M26“潘兴”由于服役晚，在二战中未发挥其作用，真正的

活跃表现却是在朝鲜战争与我中国人民志愿军的较量中。
在第二次世界大战期间，美国曾以M4“谢尔曼”中型坦克的数量优势来对付德国坦克的质量优势，但美国

人并不甘心坦克技术上的劣势，于1942年，即研制出第一辆重型坦克T1E2，后来在该坦克的基础上又发展

成M6重型坦克。该坦克的性能虽然优于德国的“黑豹”中型坦克，但却赶不上德国的“虎”式重型坦克。

为了改变M6重型坦克的劣势，美国发展了两种坦克，一种是T25，一种T26。这两种坦克都采用新型的T7式

90mm火炮。其中T26得到了优先发展，其试验型有T26E1、T26E2和T26E3三种型号。其中T26E1为实验型；

T26E2装一门105mm榴弹炮，后来又发展为M45中型坦克；T26E3在欧洲通过了实战的考验，于1945年1月定型

生产，称为M26重型坦克，以美国名将“铁锤”约翰.J.潘兴将军命名。该坦克开始时是作为重型坦克定型

的，到了1946年5月改划为中型坦克类。
M26坦克为传统的炮塔式坦克，车内由前至后分为驾驶室、战斗室和发动机室。该车有乘员5人：车长、炮

手、装填手、驾驶员和副驾驶员。驾驶员位于车体前部左侧，副驾驶员(兼前机枪手)位于右侧，他们的上

方各有一扇可向外开启的舱门，门上有一具潜望镜。炮塔位于车体中部稍靠前，为了使火炮身管保持平衡

，炮塔尾部向后突出。车长在炮塔内右侧，炮手和装填手在左侧。指挥塔位于炮塔顶部右侧。炮塔顶部装

有一挺高射机枪，炮塔正面中央装有一门火炮，火炮左侧有一挺并列机枪。
潘兴”装载的发动机是由福特公司开发的GAF型V形8缸液冷汽油发动机，输出功率为368千瓦，在转速

2600r/min时，功率为500hp。该发动机的可靠性得到很高评价，被认为是装甲车的标准发动机，发动机因

采用一种新型双室汽化器而降低了高度。其公路速度为48.3千米/小时，越野速度也达到20千米/小时以上

。公路行程达到200千米，“潘兴”的机动能力较德国“虎王”强很多。
传动装置为液力机械式，主动轮在后，诱导轮在前，安装有液力变矩器，因而在一定范围内可以自动变矩

，减少换档次数，从而可减轻驾驶员的工作。行星变速箱只有3个前进档和1个倒档。操纵装置采用了一根

既能变速又能转向的操纵杆，故容易操纵。行动装置采用独立扭杆悬挂装置和液压减振器，第1、2、4和6

负重轮处均装有减振器。第1负重轮平衡肘和诱导轮曲臂之间装有补偿机构，用以自动调整履带松紧度。其

动力传动装置位于车体后部。传动装置由行星减速器、液力变矩器、行星变速箱、双差速转向机构和单级

齿轮式侧减速器等组成。传动装置的部件(侧减速器除外)都装在一个箱体内，该箱体与发动机曲轴箱固定

在一起。行动装置每侧面有6个双轮缘负重轮和5个托带轮，履带裙板由4小块组成，仅遮住托带轮的上部。

履带为金属-橡胶结构，履带宽为609mm或584mm。M26坦克的车体为焊接结构，其侧面、顶部和底部都是轧

制钢板的，而前面、后面及炮塔则是铸造的。车体前上装甲板厚120mm，前下装甲板厚76mm；侧装甲板前部

厚76mm，后部厚51mm；后面上装甲板厚51mm，下装甲板厚19mm。炮塔前装甲板厚102mm，侧面和后部装甲板

厚76mm，防盾厚114mm。车内设有专用加温器，供驾驶室和战斗室的乘员取暖。
“潘兴”T26E3的主炮为90毫米M3型坦克炮，T26E4为90毫米T15E2型坦克炮。两者都是美军90毫米高射炮的

改造产物，这与德国坦克炮发展思路相似，起因无非是高射炮具有与坦克炮同样的高初速特征。M3炮身长

50倍口径，T15E2炮身长70倍口径。如同德国的“虎”式装载56倍口径的KwK36，而“虎王”装载71倍口径

的KwK43,“潘兴”火炮配用曳光被帽穿甲弹、曳光高速穿甲弹、曳光穿甲弹和曳光榴弹。弹药基数70发。

其中被帽穿甲弹的弹丸重11kg，在914m距离上的穿甲厚度为122mm，在1829m距离上的穿甲厚度为106mm。高

速穿甲弹的弹丸重7.6kg。914m距离上的穿甲厚度为199mm，1829m距离上的穿甲厚度为156mm。火炮射速为8

发/分。比较双方的攻击力，若“虎”式KwK43和“潘兴”的M3都使用通常的穿甲弹的话，KwK43处于优势；

都使用高速穿甲弹则不相上下。KwK43和T15E2相比，若都使用通常的穿甲弹，KwK43处于优势，使用高速穿

甲弹则T15E2处于优势，但高速穿甲弹的弹芯需要金属钨做原材料，德国无此矿产，所以很少配发部队。但

美军却大量装备，并特别强调：如果遇到德国的重型坦克，应大量使用高速穿甲弹火控装置包括炮塔的液

压驱动装置和手操纵方向机、观瞄装置、象限仪和方位仪等。炮塔可由炮长或车长操纵，当车长发现重要

目标需直接操纵炮塔时，炮长的操纵装置便自动切断。火炮的方向射界为360度，炮塔旋转 360°需17秒，

高低射界为-10度到+20度，而德国“虎王”的炮塔在液压驱动下旋转360°需要19秒，火炮俯仰角度范围为

-8°－17°。瞄准装置有两种：一种是供直接射击用的潜望式瞄准镜和望远式瞄准镜；另一种是供间接射

击用的方位仪和象限仪，与攻击力相关的还有瞄准镜的性能。德国“虎王”的瞄准器是TZF9d型，倍率为3

－6倍，有效距离3000米。M26“潘兴”的瞄准镜采用M70F或M71C，其中M70F为1.44－6倍，M71C为5－8倍。

另外，“潘兴”还装备了M19方位角度指示器、M1象限仪和M9高低仪。后期生产的M26坦克上还装有火炮稳

定器。辅助武器是一挺12.7mm高射机枪和2挺7.62mm机枪，其中一挺是并列机枪，另一挺是前机枪。12.7mm

机枪的弹药基数为550发，7.62mm机枪的弹药基数为5000发。
M26坦克的变型车主要有M44装甲输送车等，改进型车主要有M46中型坦克等。M26坦克共生产了2428辆，首

批装备了美国陆军第1集团军下属第3和第9装甲师，在1945年3月7日攻占莱茵河雷马根大桥的战斗中立下了

汗马功劳。在1950年朝鲜战争爆发时，M26是美军的标准中型坦克之一。50年代，一些北约国家的军队也使

用了该种坦克。

M26主要性能数据列表
战斗全重 41900kg
车长 8.65m
车宽 3.51m
车高 2.78m
引擎 Ford GAF
最大速度 公路/越野：40/n.a. km/h
最大行程 公路/越野：161/n.a. km
乘员 5人
火力装备 90mm Gun M3 (T7) ; 2x.30 caliber MG M1919A4
弹药 90mm:70发 ; .30:5000发
装甲 13-114mm
爬坡度 31度
通过垂直墙高 1.17m
越壕宽 2.44m
涉水深 1.22m

M3“斯图亚特”轻型坦克
M3轻型坦克是美国车辆和铸造公司20世纪40年代的产品，主要用于侦察、警戒或遂行快速

机动作战任务，亦称“斯图亚特”轻型坦克。
第二次世界大战爆发后，美军开始认识到坦克的快速突击作用，不断装备新的轻型坦克。1940年6月，美军

在采用装甲板铆接结构的M2A4轻型坦克的基础上，采取增加装甲厚度，行动部分安装诱导轮，改进防空武

器等措施，改进设计了M3轻型坦克，于1940年7月定型。首批车辆于1941年4月驶离生产线，到1942年8月共

生产了5811辆。该坦克车体前装甲板和侧装甲板是垂直的。主要武器为1门37毫米火炮，辅助武器为5挺

7.62毫米机枪：1挺安装在火炮右侧，1挺安装在车体前部右侧，2挺安装在车体两侧机枪座内，1挺安装在

炮塔顶部。炮塔顶部有1个小指挥塔。




[img]M5 37毫米火炮
此后，M3轻型坦克的炮塔又进行了改进，变为焊接结构，取消了炮塔顶部的小指挥塔，两侧的机枪也予取

消，辅助武器变为3挺7.62毫米机枪：1挺并列机枪、1挺前置机枪和1挺高射机枪。该坦克1941年8月批准定

型，命名为M3A1型，1942年6月投产，共生产4621辆

接着车体也改为焊接结构，其它与M3A1相似，改进后的坦克命名为M3A2型，但该型坦克并未投产。
M3A3是M3系列轻型坦克最后一种改进型，车体前部和两侧装甲板改为倾斜布置，车内由前至后分别为驾驶

室、战斗舱和动力舱。车内乘员4人：车长、炮长、驾驶员和前置机枪手。驾驶员和前置机枪手位于驾驶室

内，驾驶员在左、机枪手居右，他们的上方各有1个舱门，门上都装有1具潜望镜。战斗舱在车体的中部，

其上安有炮塔，车长和炮长位于炮塔内，车长在右、炮长在左，他们的上方各有一扇舱门。动力舱位于车

体的后部，发动机为W679-9A风冷汽油机，动力经变速箱、传动轴传递到车体前部的主动轮。主要武器为37

毫米火炮，安装在炮塔中央，辅助武器为3挺7.62毫米机枪：1挺并列机枪、1挺前置机枪和1挺高射机枪。

该坦克1942年8月批准定型，1943年投产，共生产了3427辆。
M3A3轻型坦克行驶速度高，越野能力强，但其车体较窄，限制了其主要武器的口径，且车体较高，流线性

差，整车目标大，受弹凹部多，限制了其发展。因此美国于1943年7月宣布，准备淘汰这种车型，但生产持

续到同年10月。
此外，在M3轻型坦克的基础上美军又研制了M5系列轻型坦克。
M3系列轻型坦克是第二次世界大战中使用最广泛的轻型坦克之一。参加的战斗主要有非洲西部沙漠战斗、

英军在缅甸的战斗、夺取安特卫普的战斗，以及太平洋战争等。曾被英军骑兵团誉为“亲密的朋友”。在

太平洋战争中，M3系列轻型坦克与M4中型坦克一道，重挫日军的95式轻型坦克和97式中型坦克。M3A3坦克

在第二次世界大战中除装备美国陆军外，还提供给英国等同盟国军队使用。二战后，玻利维亚，巴西和南

朝鲜等国家和地区的军队仍使用过M3轻型坦克。

英国研制谢尔曼.萤火虫式坦克

萤火虫」式坦克的开发
1942年冬，有关德国研制的新型重型坦克的各种情报不断经由苏联谍报人员传至英国情报

机关，但未 能引起英国陆军的足够重视。不久在北非的突尼斯境内，英军于1943年1月与国"虎"式重型坦

克的初次交 火及1943年2月与德第501重坦克营大规模地正面交锋，虽然两仗英军都取得了胜利，但暴露出

英军乃至西 方盟国坦克装备的火炮无法与德国坦克正面对抗的弱点。对缴获的"虎"式坦克进行的火炮射击

实验和在西 西里岛的战训证明英国陆军装备的17磅反坦克炮是最有效的反坦克武器，为开辟欧洲大陆第二

战场作准备 ，并对抗德国重型坦克，英国陆军决定加快17磅火炮的车载化进程。
其实早在1942年初英国陆军即已认识到有必要生产安装大威力17磅火炮的坦克。此计划最初选择的搭载车

体了当时英国最新型的A27M「克伦威尔」式巡洋坦克。但是克伦威尔的车体无法容纳安装17磅火炮的大型

炮塔，经过延长车体及扩展战斗室宽度等大幅度修改工作，曾经诞生过编号A30的「挑战者」式坦克。尽管

A30计划仓促上马且样车尚未完全 通过最终测试，但由于除此以外实在无替代产品，英国国防部仍订购了

200辆此型车并装备部队。
鉴于直到1943年春A30型车的研制开发工作仍未结束并因此无法按时投入量产。英国皇家坦克兵团（RAC）

决定独自研制开发装备17磅火炮的 坦克。试制研究在位于拉尔瓦斯皇家坦克兵团驻地所属的军工厂内展开

。通过对盟军的各种坦克搭载可能性的研究比较，RAC于1943年中期出 "美制M4「谢尔曼」式坦克装备的

75mm火炮炮塔可以换装17磅火炮"的结论。

换装的方法实际上很简单：将17磅反坦克炮的闭锁机构翻转90˙，安装在稍许修整后M234A1型75mm火炮炮

架上，与此同时为了容纳17磅炮 的大型炮尾及扩展车内战斗空间，将车载无线通讯系统移设至焊接在炮塔

后部的装甲盒中，此装甲盒也起到搭载长身管重型火炮后车体的平衡配重作用。样车在顺利通过英国国防

部的综合测试评价后，决定17磅火炮搭载车的换装工程在位于英国利兹市巴恩勃的皇家炮兵工厂内进行。

订单为2,100辆，改造生产于1943年11月开始。改造型车被命名为「萤火虫」。
「萤火虫」式坦克的外观构造
量产型「萤火虫」式坦克的外观构造由于美国提供的不同类型的车体及外部装备类（OVM）的变更存在少许

外观差异，但其基本规格仍属于在拉尔瓦斯军工厂所生产的试生产型车的样式。
换装工程主要包括以下几个项 目：
换装英制17磅火炮后炮架及配套的弹药架位置的变更。
车载无线通讯系统移设至新设置的焊接在炮塔后部的装甲盒内。
炮塔上部装甲板增设装填手出入用舱盖。
取消炮塔的侧面的轻武器射击口，用电焊封闭。
取消车体航向机枪，在车体外侧用装甲板焊接封闭，节省的车体容积部分增设主炮弹架。
在巴恩勃的皇家炮兵工厂内进行的换装工程中也包括增设由英国防部指定作为英军标准的车辆装备品。包

括修理工具收纳箱，车内二氧化碳灭火器，预备履带，炮身清洁杆，伪装烟雾发生器，牵引钩等。特别是

牵引钩从1943年起成为所有英军战斗车辆（坦克，坦克歼击车，自行火炮 ）的义务装备品，主要目的是在

紧急情况时用于拖曳17磅反坦克炮（这也极大地体现了17磅火炮在二战英军中的地位）。在M4坦克系列中

也只有英军装备的车辆才有此部件。
改造「萤火虫」所需的车体是由美国根据「租借法案」法案向英国提供的装备75mm火炮的M4式中型坦克。

M4A1/A3（W）76装备76mm坦克炮的 T23型炮塔由于炮架组件更改较大，因此无法换装17磅火炮。初期改装

的「萤火虫」采用M4A4（英国方面称Mk.Ⅴ）型车体。由于美国方面同车的生产量逐渐减少，故后期改装型

换为采用M4（Mk.Ⅰ）型车体。此类M4改造时在车体两侧增设焊接了厚25mm的装甲板以提高防御力。另外由

美国克莱斯勒公司生产的前部为铸造装甲，后部为焊接钢板的复合型车体（Sherman·Hybird Mk.1）也提

供了相当数量。所有的英国改造车辆都在原编号后缀「C」以示区别。
「萤火虫」式坦克的订单为2,100辆，但到第二次世界大战结束，实际产量约为计划总数的一半。未能完成

全部生产的主要原因是由于17磅火炮的实际生产量远低所需的计划产量。「萤火虫」的最高月产数曾达到

100余辆。
「萤火虫」的几种改型
Sherman·Hybird Mk.ⅠC
从1943年8月到1944年2月由美国克莱斯勒公司生产的M4亚改型。复合型车体前部为铸造装甲，后部为焊接

钢装甲。车体侧面焊有附加装甲，特征是车体前部下方采用了新型的铸造变速箱装甲，倾斜度更大。车体

前部装甲厚63mm(倾角47˙)大型侧向斜开式乘员进出舱盖。采用400马力R975C-1型或460马力R975C-4型引

擎。公路最大速度38.6km/小时，战斗重量30.2吨。基本上所有的车型都采用了后期型的VVSS悬挂系统。
Sherman Mk.ⅠC
1943年后期生产的标准的焊接式M4车体，全车侧面焊有附加装甲（部分车辆除外）。新型的车体下部铸造

装甲。引擎，车体重量同Hybird型。
Sherman Mk.ⅡC
普莱斯特钢铁·汽车公司制造的M4A1的一部分也改造成「萤火虫」。铸造式车体两侧焊有附加装甲，车体

前部装甲倾角47˙，大型乘员进出舱盖。其他同Hybird型。
Sherman Mk.ⅤC
1943年由「克莱斯勒」公司生产的M4A4车体。是「萤火虫」的主要量产型。后期改造型强化了车体装甲，

延长的车体换装了克莱斯勒公司生产的425马力A57引擎，公路最大速度40km/小时，战斗重量32.3吨。

US Firefly
在1944年初，至少有一座「萤火虫」炮塔被送往美国，在安装于后期型M4A3（76）W的车体上供测试用。得

出的结论 是：英国的17磅炮性能优于美制76mm炮及90mm炮。但本车未投入生产。
17磅炮 Mk.IV Mk.V 性能参数 口径:76.2mm ,(炮身长L/58.3)

开发年度 弹种       弹头重量      炮口初速     贯彻力

1942    穿甲弹     Mk.3T 7.69 kg 884 m/秒     110mm

1943    被帽穿甲弹 Mk.4T 7.71 kg 884 m/秒      118mm

1943    风帽穿甲弹 Mk.8T 7.71 kg 884 m/秒      140mm

1944    脱壳穿甲弹 Mk.1T 3.458 kg 1190 m/秒    195mm

1944    榴弹 Mk.1T 6.98 kg 876 m/秒
贯彻力为射击1000码 (914m) 距离上呈30˙角放置的均质压延装甲时的数据。
后缀 T 为发射药含曳光剂
战场上的「萤火虫」
时至1943年下半年英国陆军预测到在不久的将来开辟欧洲第二战场后，整个英国陆军仅靠原来预定给各装

甲团本部各配备6辆的A30「挑战者」式坦克总计200辆，在西北欧大陆同德国数量众多，素质优良的坦克所

进行的严酷的坦克战斗中，其数量是远远无法满足战场需求的。因此英国陆军决定在原有基础上再给每一

个坦克排追加配备一辆装备17磅火炮的的坦克，各装甲团共计增加12辆。同时作为反击欧洲大陆德国军事

力量的重要一环，装甲团的数量编制也在增加中。
当时能够满足这种必须急迫增长的战斗力需求的坦克在英国陆军中也仅有「萤火虫」了，终于及时出场的

「萤火虫」作为英军最初的装备17磅炮坦克代替了「挑战者」。截止1944年6月共有500辆「萤火虫」装配

了英国，加拿大，波兰的各装甲师及预备部队。而且在卓有效率的持续增产努力下，截止1944年末每个坦

克排配备到2辆「萤火虫」，各装甲团共计增加24辆。第一线各坦克排由2辆75mm「谢尔曼」式坦克和2辆「

萤火虫」式坦克构成。
「萤火虫」的主炮是由17磅反坦克炮（Ordnance，Q.F.，17pdr ）Mk.Ⅳ型改造为车载用。炮口径76.2mm，

L58.3倍口径身管，能够以900m/秒的初速发射重7.1kg（17磅）的炮弹。穿甲能力：风帽穿甲弹（APCBC）

在914m（1000码）射程上可以贯穿140mm的装甲板（均质装甲，30˙角着弹）。在1943年当时「萤火虫」是

唯一一种能够以较远距离在正面摧毁德国「虎」式，「豹」式的西方盟军坦克。
1944年6月又有一种新型弹药研制成功。既是被称为埋头式脱壳穿甲弹（APDS）的次口径炮弹。弹头重量

3.458kg（7.9磅）铝制弹套环绕的中央是硬质炭化钨弹芯。炮口初速1,190 m/秒，在914m（1000码）射程

上可以贯穿195mm厚的装甲板（均质装甲，30˙角着弹）。「萤火虫」在诺曼第战场上充分显示了其强大的

火力和优良的机动性。尽管在装甲防护方面相比德国「虎」式，「豹」式处于劣势。但强项的捕捉目标速

度，火炮射速远优于「虎」式，与「豹」式相当。使用电驱动旋回装置的炮塔能以15˙/秒的速度旋转，主

炮射速最大12发/分。而且相对德国坦克「萤火虫」的车体较小加上优良的战场机动性，作为目标被捕捉时

难度较大。另外除输送了40辆至意大利战场外，其余全部的改造车都驰骋在西北欧战场上。
诺曼第战役中，德国隆美尔元帅将手头10个装甲师中的9个，向英军的桥头堡阵地发起了正面攻击，这些装

甲师是德国国防军和武装SS中最精锐的坦克部队。然而即使集中了这些训练精良，久经战阵的装甲师，德

军仍无法将英军部队赶下大海。战役后期隆美尔改变了战术，大规模采用将坦克和突击炮隐蔽起来进行伏

击战。更改战术的理由是暴露在视野良好的战场上，德军坦克不是被「萤火虫」的17磅火炮摧毁，就是被

盟军的对地攻击机摧毁，这也是德军吸取战训后不得不采取的方法
当然，自「萤火虫」一出现后在战场后，立即成为德军最优先攻击的目标。英军也及时采取了保护措施：

装甲部队发起攻击时，以装备75mm火炮的「谢尔曼」和「克伦威尔」坦克为先导，搭乘半履带装甲车运兵

车的步兵跟进攻击，在对手是敌反坦克炮和步兵组成的攻击班时，这种战术非常有效。如遇上75mm炮无法

应付的重装甲目标时再呼叫「萤火虫」从后方进行火力支援。虽然「萤火虫」的装备数只占盟军坦克总装

备数的很小一部分，却以较小的代价取得了摧毁了众多德军重型坦克的战果。最著名的战绩当属1944年8月

8日哥顿上士的Sherman Mk.ⅤC在圣·埃格南伏击战中击毁德国坦克王牌-米哈伊尔·魏特曼（MICHAEL·

WITTMANN）率领的「虎」式坦克分队。在这场战斗中*共摧毁了4辆「虎」式坦克，包括魏特曼本人在内的20

名乘员阵亡。

编注：魏特曼的死因至今仍未有定论，此处列出的仅为英军观点，仅供参考。
在特萨尔森林，英军第24轻骑兵分队的柯尔菲尔得上士的单台Sherman Mk.ⅤC连续击毁了4辆「豹」式。同

一时间在罗·莱伊地区道林格中士的Sherman Mk.ⅤC击毁了1辆「虎」和3辆「豹」式。另外在伯姆威地区

英皇家龙骑兵近卫第4/7连的Sherman Mk.ⅤC取得了击毁「虎王」，Ⅳ式坦克，Ⅳ式坦克歼击车各1辆的战

绩。以上几则战果记录在英陆军第8装甲师的战史上，仅为两天内取得的战果。
「萤火虫」式坦克虽然是一种在战时紧急情况下，临时拼凑起来的"混血"武器，但却比其改造母体「谢尔

曼」式坦克或17磅反坦克炮受到了坦克兵们更大的拥护。在二战后期，成为英国坦克部队的精神依靠和第

一线部队的保护伞。从某种意义上说，「萤火虫」的存在不仅使盟军拥有了一种足以与德军坦克部队对抗

的武器，而且改变了战争的流程，将盟军引向取得二战胜利的道路。


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美国的坦克歼击车就是一个没有盖子的坦克。和苏联还有德国的完全不一样