“抢救老虎”（上）
作者：吉吉

抢救老虎（序）

另一种誓词：我们宣誓 竭尽所能 不怕牺牲 保护好“老虎”！？
                                             
抢救老虎（一）图片集
    1943年的东线，德军与红军的厮杀已达白热化。在顽强的红军面前，德军损失极其惨重，尤以装甲部队为甚，德军的各型坦克在作战中十分艰难的抵挡着红军坦克群的冲击，渐成颓势。在生死关头VI号虎1坦克磨尖了利爪，向T-34群狼坚强反击，一举夺回战场的装甲优势，“老虎”的出现，其意义绝不仅仅是德军从此拥有了一种“终极利器”，更重要的是德军的作战精神得到了巨大的鼓舞，“感谢老虎”成了众多受益者的口头禅。    “老虎是一种珍稀动物”很自然地成为重点保护对象。“老虎”的损失是很难被接受和向上交待的，对于无法挽回的损失，必须先彻底摧毁，有幸回去，指挥官必须详细填表说明，少不了挨一顿“痛扁”。对于可回收的“老虎”，德军的抢救是最坚决和不遗余力的。这种抢救和维修不同于普通的装甲车辆，虎营，甚至虎连都有专门配属的抢救部队。理论上抢救班可以在火线后最小安全距离建立临时抢救站，以最短时间修好轻损伤，重伤者则需拖至维修营驻地的抢救工厂，这是由数个抢救排（或单位）联合组成的抢救中心，一般在这里受伤的“老虎”们要接受手术治疗。难以维修的家伙也有直接运回国内，到坦克厂大修。这些回家的“老虎”数量很少，在大修后，少数被进行改装或用作训练坦克其他“老虎”重返前线。

一辆老虎的左主动轮损坏，其乘员正兴致勃勃地看着维修部队的兄弟们进行抢修。

抢救班军士：哪里坏了？什么？......有没有搞错，我是修电路的 !!!

  躲在火线后隐蔽处的受伤老虎正苦苦等待抢救排的来到，也许要很长时间。在此期间，成员们要尽量自行修理一些小的创伤，以使它能维持最低战斗力应付突然的袭击。

维修小组和乘员正给老虎更换履带，这属于小活，但至少需要8人才能完成。

伤痕累累的老虎等待修理。一直搞不清那位“先生”在干什么，最直接的解释是：“你太累了，也该歇歇了......”！！【更多精彩内容请登陆：环球热讯社区[url]http://bbs.hqhot.com[/url]】原贴网址[url]http://bbs.hqhot.com/viewthread.php?tid=148111[/url]

抢救老虎（二）车辆篇

    1942年秋，老虎出击了，伴随着辉煌的战果，意想不到的故障也噩梦般袭扰着德军。参战的部队往往不少，但一开打，却发现有一半老虎趴在地上动弹不得。故障的产生是多方面的如：操作不当的自爆，地雷炸断履带，脆弱复杂的行动装置维护困难，等等，大多并是非战斗损坏。需要解决的问题有很多，突出的是损毁后回收拖带的问题。57吨重的老虎可不是一般车辆能够拖动的，需要用专门配备的特种抢救车辆。

    抢修是优先的和不间断的工作。没有良好的后勤支援（装甲抢修是一方面），就无法形成强大的战斗力，德军的高层充分的意识

到了这一点，尤其是对重型坦克的维修力量，德军在物力人力极度匮乏的情况下给予了最大的投入和加强。甚至在1944年4月，希特勒曾亲自下令扩大重型抢救车的生产。

1943年8/9月间，德军利用虎（P）的底盘—VK4501（P）改装成的 虎（P）装甲抢救车，共生产了三辆。发动机被设置在车体中央。车体上层结构是一个小型战斗/作业室，火力为一挺7.92mm MG34机枪。在车体尾部有一个2吨的小绞盘，没有其它机械设备。不过这些少得可怜的抢救车却没有用于抢救老虎，而是抢救“斐迪南/象”式坦克歼击车。由于他们是由虎式底盘改装成，所以在此做一简介。

    为了弥补重型坦克抢修车的不足，从1943年6月至1945年3月德军利用“豹”式坦克底盘制造了347辆“黑豹”坦克抢救车Panzer-Bergegerät(Panther I)或 Bergepanther，编号Sd kfz 179，其中A型240辆，G型107辆。普通坦克营的修理厂，抢救连大约配备2到4辆，重型坦克营里配备2辆。这些坦克抢救车是德军坦克修理保障的主力。尤其对“虎”，“豹”这些又重又苯的珍惜品种，至关重要。

   1944年，509重型坦克大队得到了三辆“虎E”装甲抢救车（Bergepanzer Tiger Aust E ）有的文件指出它的编号为Sdkfz 185。1944年11月，转属于501重型坦克大队（用做抢救虎王重型坦克）。在意大利的安齐奥（Anzio）的战斗中，有一辆中期型虎1被击伤，后由508重坦克大队的维修厂改装成特种车辆即“虎”装甲抢救工程车（见上图）。改装时间是1944年三月1日到5日。武器被拆除，炮塔向后被固定住。炮塔上安装了一部10吨起重机和绞盘。这辆特制的抢救车于1944年4月20日到5月25日之间的战斗中，被英军俘获。要指出的是这不是一辆标准的“虎”抢救车，也许叫做工程车更合适。

（18t半履带车  缺少图片）

   18t半履带车（Sdkfz 9）属于重型半履带牵引车，是二战中德军最大的，拖带能力最强的半履带车辆。自然也重型装甲维修部队最得力的拖带运输车辆。总共生产了2341辆，可谓不少，主要是加强德军薄弱的重型武器拖带运输能力。该车机动性能良好，2辆车同时作业时，可以拖带德军任何一种重型坦克。（本人对此说法抱有怀疑，2辆18t车拖带老虎，累死他们）

   典型的拖带方式。当老虎受伤后一般由二至三辆18t半履带车（Sdkfz 9)联合牵引，拖带回修理厂。图中仅显示了2辆18t半履带车,是否还有一辆没有被摄入照片？在条件允许的情况下，三辆车的拖带作业更有效率可行。

第三篇 抢救维修部队

   “抢救老虎”是二战德军装甲维修保障的一个缩影。本章内容主要介绍德军的装甲技术保障部队的概况。这不仅仅针对“老虎”部队，而是指整个德军装甲部队的技术保障兵种。

德军装甲维修保障部队
（一）坦克维修分队
    坦克连配属的德军最基层的维修部队。负责全连坦克的保养和简易维修，在装甲连战斗地带内进行战损坦克的紧急抢救。在战斗中，该分队除了进行装甲抢修外，还可以进行医疗救助，必要时甚至直接参战。
     人员车辆组成：
      A 分队部：分队长（士官）1名，备件管理员1名，司机1名。人员输送车1辆，备件货车1辆
      B 维修班：每分队辖2个维修班，每个维修班辖，班长1名，技工3名，军械师1名，无线电修理工1名，电工1名，司机一名。载重卡车1辆，重型拖车1辆。

（二）团级维修连
德军的装甲维修部队是指设立在装甲师团级的维修连。团级维修连是承担战场修理任务的主要力量。它的编成如下：
全连包括4名指挥官，38名军士，122名士兵，57辆各种车辆。
1.连指挥部
        人员组成：2名指挥官，8名军士（没有军衔），24名士兵
        车辆组成：5辆指挥车（如82搜索车等），4辆人员输送车，5辆载重卡车
        人员介绍：
                A 指挥官:   高级技术人员，负责指挥维修连的工作。
                B 副  官： 精通机械修理，负责协调指挥坦克修理厂的工作。
                C 一等军士：由1名助理人员辅助，负责维修物资的管理。
                D 车辆军士：指挥1名副手，1名机械师，3名司机，负责维护管理维修连的各种车辆。
                E 通讯人员：有1名士官指挥，8名无线电操作员和1名司机。负责保持和部队的通讯联系，报告坦克维修状况， 了解战损坦克的位置等等。
                F 防空人员：1名士官，3名士兵，装备以卡车为底盘的1挺四联20mm高射机枪。负责对空防卫。
                G 供应军士：指挥1到2名士兵，配备有卡车。负责食品，衣物的供应和发放。通常这些补给是到坦克团的后勤补给站领取，如果距离补给站很远，补给不便，可以向就近的物资仓库领取。
                H 伙食人员：由2名厨师和2名助手组成，负责喂饱大伙的肚皮。
                I 其他人员：1名会计，1名鞋匠，1名裁缝，若干医护人员。

2.坦克修理排(每连辖2-3个维修排)
      维修排简介：
        人员组成：8名军士（没有军衔），30名士兵。其中包括1名排长，24名技工，2名车工，2名焊接工，2名电工，2起重机操作工，1名锻工，1名木工，1名帆布防护网修理工，1名油漆工，1名管理员。
        车辆组成：1辆摩托车，1辆人员输送车，4辆工作车，1辆清障车，1辆牵引车
        人员介绍：
                A 排  长: 负责指挥维修排的工作。有一项特别的工作，就是负责在维修结束后做验收鉴定。
                B 技  工：12人修理发动机，12人修理行动装置。他们经常由3至4人组成一组，其中一名军士负责指挥展开维 修工作。
                C 车  工：在前线，他们只能完成一些相对精密的加工制造。1号工作车是他们使用的车辆。
                D 焊接工：采用气焊（乙炔）或电焊，是专业的重要工人。
                E 电  工：负责车辆电力系统和电器设备的维修工作。
                F 其他人员：负责他们的各自工作。

        车辆介绍：
                工作车：1号工作车配备了1台轻型精密机床，1台电钻，1台砂轮机，各型号底盘螺栓等。工作台安装了许多抽屉 和储物槽，放置诸如电钻，特种钳，精密仪表，滑轮等重要工具。
                        2号工作车配备了多种电气设备，例如充电机，测电仪，电工工具等。
                        3号工作车配备锻工设备，气焊设备，电焊变压器和一些技工用的工具箱。
                        4号工作车运载技工工具箱，木工工具，油漆工具，帐篷等剩余工具。
                清障车：装备一台8t起重机，维修中的大型部件拆卸，安装都要用到。

        工具介绍：
                技工工具箱：包括所有的各型扳手，锤子，锉刀，钳子，螺丝刀，钻孔机。所有的工具箱都有和每个技工相应的编号，不会混淆。
                锻工设备： 包括铁砧，铁锤，火钳等等。
                焊接设备： 包括变压器，焊接防护罩，焊接挡板，各型电焊条，焊接切割设备，气瓶等。
                发电设备： 每个维修排的1号或2号工作车都牵引着一辆四轮拖车，上面装载着一套大功率柴油发电机组。它提 供维修排所需的电能供应（工作用电，生活照明等）。

3.坦克抢救回收排  
      人员组成：1名指挥官，6名军士（无军衔），25名士兵
      车辆组成：1辆人员输送车，12辆重型拖车（prime movers），4辆坦克运输车
      人员介绍：
              A 指挥官：经过专业训练的技术工程师。
              B 全体人员：经过有关知识，技术的专业训练，素质较高，具有独立完成任务的能力。掌握部分修理技术，可 以单独进行某些修理工作。
      装备介绍：        
              A 回收装备：拖带杠，钢丝绳，钢丝绞车，抓钩，重型拖车，坦克运输车。
              B 回收作业：普通的作业是,使用动力托车和拖带杠可以拖带19t的重量。如果拖带杠无效，并且战损坦克有制 动能力，可以用钢丝绳拖带。钢丝绞车加重型拖车（Sdkfz 9/1），抓钩加重型拖车（Sdkfz 9/1） 联合工作最大可以拖带50t的重量。
              C 重型拖车：是回收排的主力车辆，是1辆18t半履带车（Sdkfz 9/1或2）装一台梅巴赫Maybach HL108TUKRM 发动机。对于重型坦克的回收拖带（虎，豹等），需要2-3辆联合使用。这种车对地形的适应性很强，车上一般配备钢丝绞车，抓钩等机械设备。
              D 运输车： SWS重型装甲半履带牵引车，用于运输那些行动装置严重浦破坏，不能移动的坦克车辆。这是一种重 型特种车辆，有宽大的运输平台，其悬挂布局与“豹”式坦克相像，宽单销履带和其他德军半履带车 辆完全不同。

4.军械修理组（班）：人员由3名军士（无军衔）4名士兵组成。2部卡车运送备件。他们的责任是修理或更换受损的坦克武器，武器支架，炮塔方向机，火炮稳定仪等。武器的更换是必须要向上级请示的。

5.备件补给组（班）：人员由1名指挥官（或技师），3名军士（无军衔），7名士兵组成。指挥官相当于连级军官，具备工程师，检验师相应的技术水平，负责管理备件。备件组有6部卡车，1部轿车（82搜索车之类）。卡车中4部有封闭车厢，用于储存发放备件，他们的行动紧跟野战修理厂。另外两部卡车负责从仓库运送所需的备件。

6.无线电修理组（班）：人员有1名无线电技师（相当于排级军官），3名修理工。配备1辆专用车运输工具，设备和备件。负责修理所有受损的无线电通讯设备。

       这是一张无线电维修班工作时的照片，清楚的反映了当时工作的场景。（指挥官悠闲地站着，弟兄们在卖苦力。这并非是德军不讲“官兵平等”，等这些无技术含量的工作结束后，更累人，消耗精力的修理就只靠当官的了，谁让他有技术！？）


1941年顿河战线，隶属于22装甲师的第204坦克修理厂。
技工和车工正在加工零件，工作场所好像是在1号工作车上。如果没有注解，许多 不了解军事的人会认为这是一张现代工厂的照片，二战时德军的装备实力可见一斑。
（42年的我们，在地道战，在地雷战）


1941年顿河战线，隶属于22装甲师的第204坦克修理厂，焊接工正在工作。在德军的维修部队中，焊接工和油漆工有特殊待遇，就象今天从事特种工作的工人一样，他们可以得到额外的补助，一些新鲜的牛奶和食品等，需要从供应军士那领取。

（三）临时组合的（Nonorganic）坦克维修部队
1.坦克维修排：这种坦克维修排设立在坦克营，它的维修人员有50至120人不等。它的任务是执行野战修理，除了复杂的焊接工 作之外甚至可以修理发动机和行走系统。如果需要，它可以为每个装甲连配备一个临时战场修理工厂，这取决于 战术条件和受损坦克的具体情况，而后者可以在战场现场修理或托回修理工厂修理。

2.坦克维修和回收连：是由国防军最高统帅部管辖，配属给集团军或军指挥部。他们的组织结构类似于团级维修连。

3.坦克维修营：1944年12月德军组建了8个坦克维修营，他们的构成，能力及任务类似维修连只是加强了一个坦克回收排。

（四）日常保养人员
    德军装甲车辆的日常保养由其乘员自己负责，需要时由维修技术人员协助指导工作。经过艰苦的战争洗礼，大多数乘员多少掌握一些坦克车辆的维修技能，在修理设备充足的情况下，可以修复普通的战伤。但大多数情况是德军不缺乏人才，而是缺少装备。   

抢救老虎（图片集）  （补充部分，以求完整）

   所有的重坦克营都配备活动的维修工厂（随坦克营移动，无固定地点，故称为活动工厂）。图片中一架看上去十分单薄的“鹤”式吊车正轻松的吊起老虎的炮塔，有了这种简单实用的装备，维修工作自然轻松了许多。


德军的活动维修工厂中一辆后期型老虎正在做大手术，炮塔被吊起，肯定伤的不轻。


给老虎“修脚”是一件地狱级的工作。面对既沉重，又交替排列复杂的行走装置，维修部队的弟兄们累的连话都不愿多说。


位于德国中部卡赛尔（Kassel）亨舍尔公司重型车辆厂的生产车间，老虎的诞生地。这辆装配中的老虎也许并不是返厂大修的战损老虎，但看到这张图，我们可以想象坦克厂维修严重战损老虎的情景。顺便说一句，前线维修部队的主要技术人员来自于各大坦克厂，他们在维修部队大都没有正式的军衔。


老虎需要精心的养护才能发挥惊人的威力，维修人员正在对老虎做例行的身体检查


一张令人伤感的照片。受伤的老虎曾经被救护人员尝试拖走，但显然没有成功，它只能静静地躺在那里，等待他的只有死神。

以下为cliffx同志对该文的一些补充：
几处问题：
1． 豹式坦克也有很多用D型底盘改造的抢救车，其实登的照片就是D型底盘改造的。
2． “重坦克大队”应为重坦克营。
3． 用虎（P）底盘改造的抢救车是5辆，而不是3辆。
4． 从后方坦克工厂里调拨到前线的技术人员有自己的一套级别，后面照片里会提到。
5． 吊起老虎的炮塔通常是为了检修和换装位于车体前部的变速装置，并不表示一定受到严重伤害。

下面是补充的内容：
＝关于虎式坦克维修车＝
由前线部队利用受伤的虎I中期型改造制成。将火炮防盾上火炮开口用铁板堵死，并使用6枚螺栓固定。炮塔上部小型吊车的支柱和炮塔后部平台上的升降装置连动。
也有用没有炮塔的虎式坦克底盘当作牵引车的例子。

＝15吨吊车＝
为了给虎式坦克和黑豹坦克换装发动机或吊起这两个大家伙沉重的炮塔，德国J.S.弗利斯父子公司研制了15吨悬吊能力的移动式吊车即便在负荷状态也能通过4个轮子滑动（轮直径150毫米X410毫米）。只要8名工人就可以在20分钟内将这种吊车组装起来，非常适合野战状况下的运送、使用。

图片下载地址，一共1.3MB：
http://www.tigerinmud.com/cliff/savetiger.zip

图片说明：
01：虎式抢修车的炮塔正面。
02：同上，炮塔上部吊车特写。
03：15吨吊车正在吊起501营“112号”老虎的炮塔，准备检修变速机和扭杆。摄于北非突尼斯。
04：在沙漠地带作战的虎式坦克乘员还有一项麻烦的的工作：清理空气过滤器内部组件，喂，后边那个，你在嚼什么东西？
05：15吨吊车悬吊炮塔的典型场面，摄于第505营。
06：虎式坦克每侧全套履带重达3吨，用力啊！摄于505营。
07：505营的修理专家，左边是整备连连长施迪克勒中尉，右边是他的高级工长。这个工长是从后方坦克工厂派遣到前线的，虽然身穿坦克兵黑夹克，但是肩章是高级工长（Oberwerkmeister）的，这些工人有自己的一套级别制度和徽章。施迪克勒是正规军，注意他右臂的单兵坦克纪念章，说明他使用单兵武器敲掉了一辆敌军坦克。
08：505营的前线野战工厂，条件比简易工场好的多。
09：505营的黑豹抢救车正在等待任务。士兵甲：“快快来，快快来，怎么还不来…”士兵乙：“你家是开棺材铺的？”
10：老虎的每片负重轮都被记录管理，照片中轮子上写的“14L4”表示它是第1坦克排4号车（14）的左侧（L）第4号轮（4）。摄于501营，东部战线。
11：部分被俘获的美制M4坦克在拆除炮塔后用于回收老虎。摄于508营，意大利战线。
12：德军严格禁止人员进入悬吊状态的炮塔下面，不过…“我们是快乐的生产队，嘿哟嘿哟嘿……”
13：典型的简易工场里的情景，坦克正等待吊装炮塔：“你们谁看到我的脑袋了？”摄于SS髑髅师第9重装甲连，1944年秋季华沙近郊。
14：德军也使用这种自行式的6吨电动吊车，它可以吊起虎式坦克的发动机舱盖。摄于第507营，东部战线图希瑙地区。

好顶！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

谢谢啊
谢谢啊
好人呐