发动机还有攻击性的吗?当然有,各种巡航导弹上用的涡喷、涡扇发动机不就是干的一锤子买卖吗，当然这一类的发动机与用在飞机上的还是有很大区别的，最大的区别并不是什么推力的大小和可靠性，而是它们的使用寿命相差悬殊，由于它们各自的应用范围、任务不同，所以它们的使用寿命相差几十倍、几百倍、甚至于上千倍，这并没有什么不正常，用在巡航导弹上的发动机通常也就工作一到几个小时，这段时间内它的可靠性还是很高的，还要叫它工作长一点？有什么用呢！它早成弹片了，谈到我们的歼10，样样都让我们感到骄傲，就有一点遗憾，用的不是国产“芯”，没办法，虽说WS10A已在J11上试飞，但它的可靠性和使用寿命看来还是有疑问的，不然怎么老不能毕业，当J10的贤内助呢，研制一款高性能的涡扇说起来也确实不是一个轻松的话题，说是基本可用，这叫什么话，如果有其它的选择，便是我也不会买它的这个基本可用的东西，双发的J11用用还没什么大碍，单发的J10用了，一但超出了这个基本，不会有许多离机场只有二十公里的好事了。说白了，这个基本可用对单发战机来说就是最好别用，这么说我们的科研工作者岂不是白辛苦了吗，好怠它也能工作个千把小时，比西方的差是差了点，可你也不能说没用呀，而且我们拥有的自主产权可以发挥很多其它的作用，如减少整机成本，平抑进口发动机的价格（如果你自己的能用的话），可以自|由出口，等等，但所有这一切要在国产机上实现的话，前提就是一个——可靠性！没有它，一切都是空谈。
可是要提高WS10A的可靠性谈何容易，就像考试一样，从六十分靠到七十分容易，从九十分考到一百分就难多了，如果我们能交100分的答卷，我们岂不是比西方国家还牛，中华儿女多奇志，我相信有那么一天会到来的，但我们现在不能等，不能因为发动机的一点瑕瑜而耽搁了J10的大好青春，对照外面的世界，J10也就是一个过渡机型，生产装备几百架，至多一千架后就要转产我们的四代机，和生产出口机型，过多的在上面投入不值得，而为了完善其发动机耽误其装备时间就更不值得，但你总不能让我们的飞行员老是准备拉着弹射座椅的手柄飞吧，我有一个办法让这个基本可用的发动机就是能在单发战机上使用，那就是让我们的J10带上两枚配WS500发动机的空地导弹，让这两款各有千秋的发动机互相补充，双剑合璧，天下无敌。
可能500公斤的推力小了一点，但如有七、八百公斤推力的小涡扇就一定够了，它的尺寸、重量完全可以满足J10的携带，发动机重不会超过一百二十公斤，配一百五十公斤战斗部和五十公斤的内部燃油，全弹重不超过四百公斤，就当是挂了两个副油箱，你把它叫做巡航导弹也行（飞不太远就是），把它叫逃命发动机也可，导弹通过挂架上的自闭输油系统与机翼油箱相联，它有平、战两样功能，平时训练是作为飞机的应急动力备用，一旦主发动机故障，则立即点火这两枚发动机，导弹不脱离挂架做为动力，战斗部锁定保险机构确保不会引爆，在这有限的一、两个小时内，我们自研的小涡扇可靠性还是不错的，反正也就是一次性的，毕竟不会老是出这种事；战时，它既有平时的这种功能，还可以当空地导弹干出去！怎么，你会说那不是少了一道保险了吗？战时就不是那么回事了，消灭敌人所带来的保险系数远远大于发动机故障带来的危险系数，总之，该派上用场的时候，它就绝对不会是个看客。怎么样，一着雕虫小计救活三个厂，WS10A、WS500、J10。
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