中国军方公开了J10A最新型战斗机﹐平可夫在观看了这种战斗机的录像之后对其处于大迎角状态下的中低空机动性能留下了深刻的影响。他表示J10A在中低空状态下的机动性明显好过台湾空军目前装备的F16A/B战斗机。
平可夫表示中央电视台公开的录像表明中国空军空44师﹑空3师至少各一个团已经装备J10A﹐空中加油型的J10A也在测试之中﹐台海空域的作战纵深由此扩大了。他认为依照这种情形﹐台湾空军即使进口新一代的F16 Block52批次战斗机也难以形成对J10A的绝对技术优势﹐拥有空中加油能力的J10A在发动机技术﹑作战半径方面基本上与F16 Block52 旗鼓相当﹐有些方面甚至占有非对称优势。只有美国最新发展的F16 Block60战斗机才可能在有源相控阵雷达﹑航电系统等领域大幅度领先目前的J10A﹐现阶段F16 Block60只出口到阿拉伯联合酋长国。 中国官方公开的电视录像显示目前装备部队的J10A主要还是以空优型为主﹐今后可能在双座教练机的基础上﹐发展功能更多的歼击轰炸机型。
但是平可夫认为J10A战斗机依然存在构造型的设计缺陷﹐一目了然地反应在官方公开的图片﹑录像上。由于J10A中途更换俄式AL31FN发动机﹐出现了进气道结构强度不足的问题﹐进气口与机身之间才由6道加强筋加以加固﹐外形古怪﹐而且影响隐形性能。硕大的前翼和附面层板也同样影响了J10A的隐形性能。而美国空军已经批量准备部队的A/F22第四代战斗机把隐形化设计放到了最重要的位置。几乎在J10A正式公开亮相的同时﹐美军F35第四代战斗机也在12月15日试飞成功﹐F35作为未来J10A最主要的作战对象﹐也把隐形功能放到了首位。
除此之外﹐J10A的诸多关键部件﹐包括发动机必须依靠其它国家提供。严重制约了其大批量生产的进度﹐平可夫最后表示﹐尽管J10A已经正式服役﹐但是中国空军的战斗机技术水平依然落后美国整整一代﹐至少落后俄罗斯半代。
在谈到解放军报报导2架J10A"先敌发现"了先进战机(被认为是Su27SK)的问题时,平可夫认为出现这种情况是完全可能的。原因在于Su27SK/J11使用的H001E基本型雷达技术依然是上世纪80年代的产物﹐功能单一﹑工作模式受到限制﹐任务计算机无论在运算速度还是容量上都无法同最新产生的多功能雷达相比。J10A使用国产1473型雷达﹐出现得很晚﹐中国已经早已获得了比Su27使用的H001E更好的俄式Zhemchung多功能雷达﹐进行研究﹐因此﹐平可夫认为1473的水平至少达到了Zhemchung的标准﹐甚至更高。如果没有足够的自信﹐巴基斯坦的JF17也不会认可"无锡雷达"﹗
军事评论家平可夫3日表示，中国大陆军方公开的最新型歼-10A战机，在中低空状态下的机动性明显好过台湾空军的F16A/B战机，使台海空域的作战纵深由此扩大。但中国战机的技术水平仍落后美国整整一代。
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