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[转贴] 日本海军联合舰队舰艇全集-舰队航空母舰篇

本主题由 闲云孤鹤 于 2007-10-22 17:59 加入精华

日本海军联合舰队舰艇全集-舰队航空母舰篇

日本海军联合舰队舰艇全集-舰队航空母舰篇

日本海军重型航空母舰
——赤城号(Akagi)


赤城号

赤城号是由建造中的天城级战列巡洋舰改装而成,只有1艘赤城号。

  【建造简史】
  赤城号航母,由吴港(Kure)海军船厂建造,1920年12月6日开工,1922年2月5日暂停,1923年受华盛顿条约的限制,改建为航母,从战列舰改为航母时,主舰体基本不动。主甲板以上全部重新建造,有双层机库。除了主飞行甲板外,艏部有短距飞行甲板直通机库,但后来证实短距飞行甲板基本没用。完工时安装了巡洋舰上的火炮,而且没有岛式上层建筑,锅炉的废气从右舷排除,安装了角度向下的烟囱。
1925年4月22日下水,1927年3月25日完工。在日本海军服役的前五年进行了一系列的试验,并安装了一个右舷的岛式上层建筑。1935年10月到1938年8月间在佐世保(Sasebo)海军船厂进行了改装。取消了艏部飞行甲板,机库向前延伸,主飞行甲板加长加宽并进行结构加强。用左舷的岛式上层建筑替代了原先的较小的右舷岛式上层建筑,还对舰炮进行了重新调整改进。改装后满载排水量41300吨,动力为蒸气轮机,19台锅炉,4轴,133000马力,最大航速31节,武备为6座单管203毫米主炮,6座双管120毫米副炮,28门25毫米高射炮,载机72架(最多可载91架)。
  【作战履历】
  1942年6月5日夜,大和号战列舰安祥地的沉浸在中途岛西北300海里的海面上。作战室中,平时一向头脑冷静指挥果断的山本五十六大将此时却犹豫不决了,因为在他手中的一纸电文是那样的沉重,“赤城号中两颗炸弹,丧失战斗力,请定夺”,他完全明白南云在何种情况下会发出这种电文,但在作出这必然的决定前还是不禁回想连篇。
  赤城号是日本海军第一艘重型航空母舰。作为日本海军第一航空战队的旗舰,她也是日本航母的皇后。作为“八·八舰队计划”(8艘战列舰和8战列巡洋舰)的一部分,赤城号的原始设计是一艘战列巡洋舰,于1920年12月开始制造。1923年11月在其完成前由于受华盛顿条约的影响,日本需要停止建造2艘战列舰和4艘战列巡洋舰。赤城号完成前即被改成航空母舰。
  1927年3月赤城号服役之初,飞行甲板为上中下三段。下层甲板的前部供大型舰载机起飞,中层甲板供轻型舰载机起飞,上层甲板供飞机降落。这样设计的目的是多载飞机。估计飞机在中层甲板起飞时就想现在的动画片中的宇宙飞船一样,在狭窄的通道中加速,而后冲入太空。不久在赤城号的使用中也发现了这一问题,这种设计并不实用,且交通管理较复杂。于是,赤城号于1935年进行了改装,三段飞行甲板联到了一起,前端由两组圆柱形支柱,并且在飞行甲板左侧增加了岛式上层建筑,以便于观察。
  山本五十六曾任赤城号舰长。山本以其敏锐的眼光意识到了这种没有巨炮的战舰对海战将产生的本质影响。尽管这种思想在海军中并不占主要地位,但山本确实将大量的精力投入到赤城号之中。
  9.18事变的次年1932年1月的第一次淞沪抗战中,山本曾率领赤城、加贺号轰炸上海。1937年7.7事变爆发,赤城在长江流域、华南、支那、海南更是大开杀戒。
  作为日本海军的第一艘重型航母,赤城号上有海军最优秀的飞行员。1940年,日美局势日趋紧张,美太平洋舰队全部移师珍珠港。1941年初,山本制定的袭击珍珠港的计划,为此各航空队进行了严格的训练。山本的政策是训练中的伤亡与实战中的伤亡同样对待。致使赤城号以及第一航空战队的飞行员在参战前轰炸的命中率可达到80%。1941年12月,赤城号作为旗舰参与偷袭珍珠港。山本的思路在珍珠港得到了充分的验证,山本的地位在帝国海军中达到了入日中天的程度。
  开战6月内,由赤城号领导的第一航空舰队横扫太平洋和印度洋,但山本如何也想象不出赤城号在中途岛发生了什么事,但他知道他必须作出什么决定。天皇的照片转移出来后,执行护卫任务驱逐舰舞风号、荻风号、野风号和岚风号各自发射了一条鱼雷,在水面上挣扎的巨型战舰赤城号带着没有起飞的舰载机很快消失在其惊动了的这片海洋之中。舰上幸存的舰员被派往了太平洋的前哨基地。
  【更多图片】

  


赤诚号假想图

攻击珍珠港前赤诚号上整装待发的机群

    【性能诸元

标准排水量33,000吨(改装后)
动   力131,000马力
飞行甲板长度821英尺
航   速最大31节
火   炮主火炮8英寸(200mm)6座、高炮25mm28座,13mm22座
标准舰载机零战(21),99舰爆(21),97舰攻(30)(1941年)
舰   员标准2000人(海军1200人,航空800人)
【本帖转自:环球热讯社区[url]http://bbs.hqhot.com[/url]】原贴网址[url]http://bbs.hqhot.com/viewthread.php?tid=199926[/url]
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日本海军重型航空母舰
      ——加贺号(Kaga)



  【建造简史】
  加贺号航母,由川畸船厂(kawasaki)建造。1920年7月19日开工,1921年11月17日下水,1922年暂停,原计划是作为快速战列舰,后因华盛顿海军条约而改为航母。1923年后重新开工并改造为航母,1928年3月21日服役,但没有马上投入使用。服役早期作为岛式上层建筑试验舰。1934至1935年在佐世保(Sasebo)海军船厂进行现代化改装。改装之后排水量为42,541吨,8台锅炉蒸气轮机,127,400马力,最高航速28节,武备为10座单管20毫米单用炮,8座双联127毫米两用炮,22座25毫米高射炮,舰员编制人数2016人,载机81架(最多可达90架)。
  【战争历程】
  加贺号是日本最初的重型航空母舰之一,她与赤诚号的起源很类似,原始设计是战列舰。加贺号服役之后,与赤城号一同编为第一航空战队,此后两舰一般共同执行任务,两舰的命运也很类似。
  加贺号是侵华海军的主力。1932年第一次淞沪会战中,加贺号和赤城号一起完成了轰炸和制空任务。1932年2月22日和26日,加贺号的数架舰载机分别轰炸了苏州和杭州,当时配备的舰载机为90舰战和89舰攻。1937年7月卢沟桥事变后,加贺号配合陆军更加疯狂地袭击中国大陆,上海、南京、南昌、成都等地均有加贺号的舰载机出没。1932年8月15日,加贺号约30架舰载机企图空袭中国空军学校-笕桥机场。被中国21架飞机拦截,结果日机被击落13架,这是加贺号在中国最惨的一次失败。随后,加贺号一直活动在中国海域,轰炸的目标也扩展到广州白云机场和广州市区。1939年后,加贺号返回太平洋海域。
  1941年12月7日,加贺号作为六艘航母之一参与偷袭珍珠港。随后,1942年1月,南云中将带领第一航空战队(赤城和加贺)与第五航空战队(翔鹤和瑞鹤)参与东南亚外围诸要地的攻击,其中包括1月20日-23日,空袭新几内亚俾斯麦群岛的拉包尔基地。而后南云舰队向西横扫了南太平洋至印度洋的整个海域。包括2月19日空袭澳大利亚达尔文港、3月3日协助占领荷属东印度,空袭爪哇南岸芝拉扎港。而后,加贺号回本土修理,没有参与4月在印度洋对英海军的作战。
  1942年6月,第一航空战队与第二航空战队(苍龙号和飞龙号)参与中途岛战役,全部战沉。加贺号于1942年6月4日在中途岛西北海域被美军“企业”号航母舰载机炸沉。

    【附录】

  发现于中途岛外海的航空母舰残骸被鉴定属于日本航空母舰加贺号
    2000年7月22日 明尼阿波利斯,MN

  Nauticos 公司和CombinedFleet.com网站在今天宣布已确切证实一件重要的人造物品属于在1942年6月4日中途岛战役里被击沉的日本海军航空母舰加贺号。1999年9月,由海军海洋学部及Nauticos公司组织的一支联合探险队在中途岛外海发现了一些被认为是来自航空母舰的残骸。经过去年在海军海洋探测船USNS SUMNER(T-AGS-61)上的协同探测和研究,探险队已经收集了该残骸的声纳图形和照片。
   随后,CombinedFleet.com派出三位历史学家(Jon Parshall, Tony Tully, and David Dickson),通过研究对比,确认该残骸属于加贺号航空母舰。加贺号于6月4日上午10点20分被美国舰载机击中四枚炸弹并立即起火,在海面上燃烧了九个多小时后沉入海底,814名舰上人员阵亡。另外三艘日本航空母舰赤城、飞龙、苍龙也在这次战役中被击沉。
  该残骸上包括两座防空炮台及飞行甲板的一部分,原位置在船尾右舷的高射炮阵地。残骸沉没在17000英尺的水底,可以清晰看见连接炮台的走道,一座观测平台,及一座降落指示标志(帮助飞行员在甲板上安全着陆)。今后的分析将着力于这块残骸的来源,并期望能在不久的将来找到加贺号的主舰体。
  这块残骸是太平洋战争史研究的一个重要发现。中途岛战役是历史上至关紧要的海战之一,这块残骸的发现对于发现加贺号的主舰体非常有帮助,并可能最终发现其他三艘沉没的航空母舰的位置。

    【更多图片】




  海上航行中的加贺



珍珠港战役中处于恶劣天气下的加贺号

中途岛战役里加贺号中弹示意图

    【性能诸元
标准排水量35,000吨(改装后)
动   力127,400马力
飞行甲板长度812英尺
航   速最大29节
主 火 炮8英寸(200mm)火炮14座
防 空 火 炮25mm高射炮25+座,13mm高射机枪30座
标准舰载机零战(21),99舰爆(30),97舰攻(30)(1941年)
舰   员1400-2100人
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日本海军中型舰队航空母舰
——苍龙级(Soryu)



中途岛战役中被击穿的飞龙号

  【建造简史】
  “苍龙”号航母,由吴港(Kure)海军船厂建造,1934年11月20日开工,1935年12月23日下水,1937年12月29日完工。是日本海军第一艘专门建造的大型航母,有双层机库和全通飞行甲板,右舷岛式上层建筑,并采取巡洋舰的主机以便获取较高航速。日本海军以后建造的大型航母都是参考该航母设计。满载排水量19800吨,蒸气轮机,8台锅炉,4轴,152000马力,最高航速34.5节,编制舰员1100人,武备为6座双联127毫米炮,28门25毫米高射炮,载机63架(最多可达71架)。1942年6月4日在中途岛西北海域被美军“企业”号航母舰载机炸沉。
  “飞龙”号航母,由Yokosuka海军船厂建造,1936年7月8日开工,1937年11月16日下水,1939年7月5日完工。是苍龙号的改进型,和苍龙号比,进一步加强了舰体结构强度,提高了舰艏,改进了装甲,最大的改变是岛式上层建筑改到了左舷。满载排水量21900吨,蒸气轮机,8台锅炉,4轴,153000马力,最大航速34.3节,舰员编制1101人,武备为6座双联127毫米炮,31门25毫米高射炮,载机64架(最多可达73架)
  【战争历程】
  【苍龙号Soryu】 K-8LOC8C




  日本海军在完成号称世界最早的航舰凤翔号以来,又陆续的计划建造了由战舰、巡洋战舰改造而来的航舰加贺号与赤城号,并有小型空母龙骧号的建造计划,因此,在华盛顿海军军缩条约的限制下,当时的日本海军航舰保有允许量就只剩下21000吨。
  在伦敦海军条约中,规定了巡洋舰种的保有量中,容许拥有不超过25%吨位的具有航空机发舰甲板的巡洋舰,于是美国海军遂提出了将重巡洋舰和航空母舰混合的航空巡洋舰计划,而日本海军与之相对应的,也在昭和七年(1932)提出了所谓的G6计划,本计划中的航空巡洋舰造型奇特,在如同航舰般的外型上,于飞行甲板前端下面布置了三座渐高的8吋连装炮塔,预计性能如下:速度36节,排水量17500吨,舰载机70架。 " U4o
  在昭和九年(1934)开始的第二次补充计划(丸二计划)中,军令部要求以G6计划为参考,将剩下的21000吨航舰保有量使用来建造两艘所谓的航空巡洋舰。该计划中的航空巡洋舰性能如下:排水量10050吨,主炮8吋五门(装备在中心线上),12.7cm高射炮20门(连装十基),防空机枪40挺以上,搭载机100架(半数置于飞行甲板),速力36节,预计于昭和十一年(1936)完成一号舰,而于隔年完成二号舰。 )vU lLeE7
  此计画的舰容比起G6计划起来更像是一般航舰,不过在前段飞行甲板下却装备了两座炮塔,一座三连装一座二连装。不过毕竟要在10050吨的排水量内完成所有上述要求实在超出当时技术水准太大,根本不可能实现,所以将主炮改成6吋,高射炮减到连装八基,并将舰载机减少到70架。即使是如此,也难以达成要求,为了减轻重量,只有在少数地方装上了能对抗8吋炮的装甲,剩下地方都施以只足以对抗驱逐舰级的防御。在运用上也有极大的问题,炮力既不足与当代条约重巡相敌,防御力又不够,加上背着大型机库,怎么有办法在海战中取得优势?加上友鹤事件发生,本舰的设计被判为重心过高,于是就在昭和九年(1934)变更计划,将本舰设计成为一单纯的航舰,这就是航舰苍龙号的由来。 [15jPo5k"
  完成后的苍龙号是日本海军第一艘近代空母。相较之下,赤城号、加贺号虽然体型庞大,不过也是历经数度改装才成为太平洋战争中的现代化外貌,而这种现代化外貌就在苍龙级上确定,可以说日后的日本空母都是以苍龙级为基本而发展出来的。船体是重巡般的以速度为优先考量的高速船体,飞行甲板通遍全舰长度,小型的舰桥位于右舷,而两只向下弯曲的烟囱则位于其后。日本海军日后的主要中型航舰以上如飞龙级、翔鹤级、云龙级等都是依照此一形式发展(惟独飞龙级舰桥置于左舷)。 T"`~8 wi
  飞行甲板上于中心线装设有前、中、后三座升降梯,机库共有两层。最初计算的舰载机为:九六式舰战常用12机加补用4机,九七式舰攻常用9机加补用3机,九六式舰爆常用27机加补用9机,九七式舰侦常用9机,合计常用57机加补用16机共73机。到了太平洋战争开战时,标准则为零式舰战常用18机,九七式舰攻常用18机,九九式舰爆常用18机,各机种补用机各三机,共常用54机,补用9机。建造时为了压低排水量,采用电气熔接式,即电焊式结合,不过在第四舰队事件发生后,本件的舰体强度受到质疑,于是在外板、内底板、最上甲板级上甲板实施大范围的补强措施,结果增加了不少的排水量。又,本来在龙骧级上使用的舷外通路因为耐波性不加,而在设计本舰时多采用舰内通路。本舰的轮机与重巡铃谷级的相同,使本舰达到34.5节的速度。 ],[3l*
  航空母舰苍龙号完成后即编入第二航空战队,开始了飞行队的训练。昭和十三年(1938)四月,苍龙号派往中国战场支持,将舰载机的一部份派遣到南京。同年十月参加了广东方面作战的支持任务,并于十二月归回本土。昭和十六年(1941)七月,与飞龙号航舰一起南下支持法属南印度支那的进驻,之后就为了筹备攻击珍珠港,而回到本土,展开严苛的训练。在同年十一月二十六日,从单冠湾出击前往珍珠港的苍龙号搭载了零战21机,七式舰攻18机,九九式舰爆18机,合计57机。在执行完珍珠港的任务回国途中,苍龙号所属的第二航空战队奉命前往威克岛支持久攻不下的登陆作战。 v)\O4A1]T
  隔年(1942)一月,苍龙号与飞龙号一起南下参加荷属东印度群岛的攻略支持作战,二月,在帛琉与第一航空战队会合,先是轰炸了澳洲的达尔文港,后是进入了印度洋,对锡兰岛发动攻击,炸沉英国重巡洋舰和轻空母一艘。这段期间是苍龙号最得意的时候,他与他的飞行队向世人夸耀了无敌的战攻,不过,死亡的脚步却渐渐逼近。


  昭和十七年(1942)五月二十七日,苍龙号随着一只前所未有的大舰队从本土出发前往中途岛,参加了惊天动地的中途岛大海战。苍龙号当时仍在第二航战里,僚舰仍是飞龙号,他们都归在二航战司令山口多闻海军少将的管理下。此海战中苍龙号除了定数的载机以外,还搭载了两架后来彗星舰爆前身的新锐高速侦察机二式舰侦,和准备配上占领后的中途岛基地的三架零战。由于密码遭美国破译,所以美国集中了全部的力量朝着苍龙号所在的南云机动部队发动猛烈的攻势。当日上午10时25分,就当舰队数度击退来袭鱼雷机,准备好迎风放出战机时,美军俯冲轰炸机突然从空中窜下,在短短几分钟间,三枚直击弹命中苍龙号飞行甲板上面,并平均的落在三座升架机前,爆炸连续引爆了停在甲板上正等待起飞的战机和堆积在甲板上的炸弹鱼雷,全舰陷入一片大火,10时40分,苍龙号的主机就停止了动作。 mqt?pe/`

  火灾延伸到鱼雷库,发生了大爆炸,10时45分,柳本柳作舰长下令全舰弃船,而自己却坚持留在舰桥。当天整个下午苍龙号都持续着猛烈的燃烧,日落时,火势稍有减退,阿部士官长奉命将柳本舰长带下来,但是当他看到手持军刀,独自肃立在舰桥,表情坚定决定与舰共存亡的柳本后,也只能哭着离开。7时13分,焚烧了八小时半的苍龙号沉没,定员1103名中有718名战死。 iH?uMJxO
    建造所     吴海军工厂 PVF0T
    起工     昭和九年十一月二十日 MTY;NdJ
    下水     昭和十年十二月二十三日 Q2NUq<`U
    竣工     昭和十二年十二月二十九日 =z fHR
    基准排水量     15900吨 >Qv%>k
    公试排水量     18448吨 Z|,igKp}
    全长     227.5m W= ne|2sa
    水线幅     21.34m xmI [
    飞行甲板     216.9m x 26m [MoJa
    格纳库     2层 )-}v]6^
    速力     34.5节 Ra( Ilo(
    轴马力     152000马力 +<4jj+4
    飞行机     73架 y}ec=u
    兵装     12.7cm高角炮连装六基共12门 IzwYYkB 25mm机铳三连装十四基  1$d_l5$
q#i > z’2? 丧失:昭和17年(1942)6月4日
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【飞龙号Hiryu】




O  航舰飞龙号是在昭和九年度(1934)的第二次补充计划(丸二计划)中预定建造的航舰二号舰。原来本舰预定在一号舰苍龙号开工后一年动工建造,舰型与一号舰同型,不过后来由于大改装后的航舰加贺号的运用实绩,和苍龙号的建造经验,而使得飞龙号在设计上做了许多的修正,以致于当建造完成时,飞龙号实际上已经与苍龙号完全不同,可以独立称级了。  .3H((:"
  相对于苍龙级,飞龙级空母的改良项目不少,如:舰首干舷的增加、舵型的改变、船体强度的增加、防御力的强化、续航距离的增加、飞行甲板的加宽、岛型舰桥位置上的调整等等。结果,由于重新设计耗费时日,开工日期也因此延后,以致于比计划中的竣工日期晚了一年半以上。完成时的数据如表上所记载,舰载机搭载情形则是九六式舰战常用十二架补用四架,九七式舰攻常用九架补用三架,九六式舰爆常用二十七架补用九架,九七式舰侦常用九架,合计常用五十七架补用十六架,与苍龙级相同。 _gcOmgVB(
  相对于苍龙级,本舰在飞行甲板的长度上没有变更,但是却比苍龙级宽了一公尺,这是从改装后的航舰加贺号上取得的*作经验,不过,虽然飞行甲板变宽了,但是全体并没有加宽。苍龙级的岛型舰桥与改装后的加贺号一样,是位于右舷前方,航空本部鉴于加贺号的*作经验,发觉将舰桥置于舷侧中央将有助于发着舰的作业,所以命令以后建造的航舰都要将舰桥置于舰体长度的中央,所以飞龙号的岛型舰桥就位在于舷侧中央,从侧影图上十分容易辨识。但是,飞龙号右舷中央部位装有两座向下弯曲的烟囱,和穿越舰体的排烟通路,只好把舰桥移至左舷中央部。在理论上,烟囱与舰桥分别置于两舷中央,具有平衡重量的优点,应该是一种十分理想的配置方式,不过,海军却在改装完成后的空母赤城号上学到了一点教训。赤城号也跟飞龙号一样,烟囱和舰桥分置于两舷中央,结果实际*作后却发现这种设计会造成飞行甲板上的空气乱流,而对起降作业造成困扰,于是海军紧急下令更改回原来的设计,不过飞龙号的建造工事已经来不及变更,只能继续完成。变更的影响见于后来完成的翔鹤级航舰,其岛型舰桥回归至原来右舷前方的设计,与烟囱置于同一舷。另外,飞龙号的舰桥构造比苍龙号整整大了一号。 >#^)F%r
  在船体上,飞龙号与苍龙号也有显著的不同。首先,是加厚了船体外板和甲板钢板的厚度,以求得更好的船体强度和防御力,而且,设于水线下的钢板重量也让飞龙号的重心更低。在结构上与苍龙号最大的差别就在于本舰改用了全铆接构造,舍弃了在苍龙号上仍然运用的电气熔接法(电焊),这主要是因为第四舰队事件的发生,而使得日本海军全面禁止在军舰上使用对于结构上较存虑的电焊法。虽然使用铆接法建造的船身比较坚固,但是制造时间上仍是以电焊法较为有利,日后美国海军在战中的大量造舰,就是运用了电焊法。日本海军自己废了电焊法的功夫,实在是相当可惜,到了战争末期,才重新使用此法建造急造船只。此外,本舰的轮机较苍龙号马力大上一千马力,但是因为强化了船身强度,排水量比苍龙号大上1800吨,所以速力上也较苍龙号慢0.2节。此外,由于在苍龙号上使用的横列吊下式平衡双舵被认为不好用,所以到了本舰改用了半平衡式一枚舵。 il L?&[s
  在武器上,大致与苍龙号相同,不同处为 飞龙号是第一艘装用25mm三连装机枪座的空母,并与25mm连装混载使用。 wB,;;d|{+
  飞龙号完成后,就与准姊妹舰苍龙号编成第二航空战队。昭和十五年(1940)九月,日军进驻北法属印度支那,第二航战只有飞龙号出击参加行动。隔年七月,日军进驻法属印度支那南部,飞龙号才跟苍龙号一起参加支持任务。作战结束后两舰都回到本土,为了即将来临的夏威夷攻击作战而展开严格的训练。 pL SQ
  昭和十六年(1941)十二月八日,飞龙号与其它五艘中大型航舰一起对美国在太平洋上最大的海军基地珍珠港发动了奇袭,太平洋战争随之爆发。在结束珍珠港的攻击任务回国途中,第二航空战队奉命前往威克岛支持久攻不下的登陆作战,在强而有力的空中力量支持下,日军不久就攻下此岛。昭和十七年(1942)一月,飞龙号与苍龙号一起南下参加攻略荷属东印度群岛的支持作战。二月,在帛琉与第一航空战队会合,先是轰炸了澳洲的达尔文港,后是进入了印度洋。机动部队的飞行员以高超的技术在印度洋击沉了英军的重巡洋舰两艘以及轻航舰一艘。飞龙号以及他的战机们在战场上证明了他们是世界上战力最强的航空战队,但是,即使是如此的风光,却仍逃不出命运的翻弄。 [YVi/aiIg
  昭和十七年(1942)六月五日,飞龙号参加了史无前例的大规模海战中途岛攻略战,与其它三艘航舰─同战队的苍龙号、第一航战的赤城号和加贺号航舰同属南云中将的机动部队麾下,任务是奇袭中途岛基地,彻底毁灭该岛战力,并诱出美国航舰加以歼灭,但是,这个计划却因为密码遭美军解破而曝光,使得美军能掌握日本的各步行动,调来了三艘航舰在中途岛埋伏着,打算要以勇猛的强烈攻击击溃来袭敌军。南云机动部队四艘航舰在严格的无线电静默管制下悄悄逼近了中途岛基地,发动了第一波攻击队攻击中途岛。但是由于攻击队机群被中途岛美军雷达发现,所以岛上战机都紧急疏开,加上防空火力强烈,使得属于飞龙号的攻击队队长友永大尉发回「需要第二次攻击」的报告。 k7&f’8?
  本来在机动部队各舰飞行甲板上,预留了一支用来攻击出没敌舰队的第二波攻击队,但是因为中途岛攻击不甚理想,于是南云中将下令第二波攻击队改换陆用炸弹,在这先后来自中途岛的美军战机陆续以猛攻方式袭击南云舰队,但是却因为技术不良以及零式战机的拦截而根本没有任何战果。但是就在换弹结束后,却突然传来发现敌航舰舰队的消息,坐镇飞龙号的第二航战司令山口多闻少将建议马上派出战机攻击,但是南云却认为先花时间改换陆用炸弹为攻舰用的鱼雷,还有收容第一波攻击队在程序上较为合理。结果事实证明南云的决定是错的,就在四艘航舰都把飞行甲板上的各项事务处理完毕,正要迎风放出飞行队攻击美国舰队时,美国舰载俯冲轰炸机突然出现,将在甲板上载满了炸弹油料以及战机的日本航舰化成了一团火海。由于飞龙号位置较其它三艘航舰为远,得以躲开了这次毁灭性的俯冲攻击。 S85Izm\&M
  在其它三艘空母都化成一片火海后,在飞龙号上的山口少将接管了作战指挥权,并随即在当地时间十时四十分派出战机反击,该攻击队由小林道雄大尉指挥,记有零战六机、九九式舰爆十八机。中午十二时,该攻击队对以航舰约克镇号为中心的美军TF17发动攻击,小林攻击队虽然由于美军战斗机的拦截以及猛烈密集的防空炮火而损失惨重,只有八架战机得以幸存,但却给美军航舰带来严重的破坏,约克镇号遭击中三枚命中弹,其中一枚还是从烟囱里一路掉到主机舱,炸坏了大部分的锅炉。 W}oeCxVH
  十二时四十五分,在飞龙号上的山口以仅存力量发动了第二次攻击,这次阵容包含了六架零战以及十架九七式舰上攻击机,由带队攻击中途岛的友永大尉率领,直扑美军舰队。其中友永大尉的座机在起飞前油箱已经损坏,而他自己也明白这样的油料是不足以安全返航的。下午二时三十分,美军舰载雷达首先发现友永的机群,便派战机升空拦截,结果友永攻击队遭受了严重的损失,有半数的战机遭击落。友永大尉决心死命攻击,于是带领着残余的僚机对约克镇号发动鱼雷攻击,友永本人投了雷以后就往约克镇号撞上去,而其僚机在受其鼓励下也拼命突破防线投射鱼雷,其中有两枚命中了约克镇号。 akGk;>u
  接近黄昏时,山口计划将飞龙号上的残余兵力─战机六机、舰爆五机以及舰攻六机发动最后一次攻击,但是美军航舰攻击队却先找上门来了。这时全舰人员,包括飞行员在内,都精疲力尽,从早上到现在飞龙号已经躲过二十六枚鱼雷与七十枚炸弹,但是却始终难逃一死。来自美军企业号航舰的二十四架XXD俯冲轰炸机从天空呼啸而下,由于没有装备雷达,加上空中战机不足,飞龙号只能就这样接受炸弹的洗礼。四枚炸弹击中飞龙号,两枚在第一升降机附近,两枚在舰桥与第二升降机附近,飞龙号受伤严重,舰上燃起熊熊大火,虽然一度似乎得以控制,但终究无法得以救回。 K> iC/’f
  午夜,山口少将下令全员弃舰,而自己则留在舰上与舰共存亡,他摘下了军帽作为遗物,在舰桥里与准备一同赴死的飞龙号加来止男舰长观赏着月色,并以清水代酒。五点十分,驱逐舰卷云号对飞龙号发射了两枚鱼雷,确定飞龙号开始下沉后便随着舰队撤退。但是飞龙号并没有因此沉没,到了第二天早上山本本队里的侦察机发现飞龙号正在漂流,并在舰上发现人影,就派驱逐舰谷风号前去营救,但是却再也找不到飞龙号踪影。事实上,飞龙号一直漂流到八点二十分,侦察机所看到的人影是机舱里的幸存者,机关长万代少尉一行人。这些人本来被困在机舱里,差点丧命,但是卷云号驱逐舰发射的鱼雷却打破了船舱使得他们得以逃生,后来他们被救起,成为了美军的俘虏。
    【更多图片】

中途岛海战中的飞龙号,正在高速急转以躲避美机的攻击



中弹后开始起火燃烧的飞龙,注意前升降机的巨大弹洞

    【性能诸元】

标准排水量16,000吨
动   力151,000马力
飞行甲板长度740英尺
航   速最大34节
主 火 炮5英寸火炮12座
防空火炮25mm高射炮25座,13mm高射机枪15座
标准舰载机零战(21),99舰爆(21),97舰攻(21)(1941年)
舰   员1000-1200人
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日本海军航空母舰
——翔鹤级舰队航空母舰(Shokaku)
[翔鹤号、瑞鹤号]

Shokaku Class

翔鹤级是太平洋开战之初日军拥有的最好的航母,共有2艘,分别是翔鹤号和瑞鹤号

【翔鹤号 Shokaku】



    翔鹤是太平洋开战之初日本海军使用的最好的航空母舰。翔鹤号于37年12月开始建造,41年8月服役,与瑞鹤号共同编为第五航空战队。

  1941年12月,第五航空战队与第一航空战队(赤城号和加贺号)、第二航空战队(飞龙号和苍龙号)航空战队共6艘航母参与珍珠港行动,这也是第五航空战队的首次任务。由于第五航空战队的飞行员训练程度不如第一、二航空战队,所以从翔鹤号和瑞鹤号上起飞的飞机多数用来袭击机场和制空。随后,1942年1月,南云中将带领第一航空战队与第五航空战队参与东南亚外围诸要地的攻击,其中包括1月20-23日,空袭新几内亚俾斯麦群岛的拉包尔基地。而后南云舰队向西横扫了南太平洋至印度洋的整个海域。包括,2月19日空袭澳大利亚达尔文港、3月3协助战领荷属东印度,空袭了爪哇南岸芝拉扎港。

  1942年4月,第一、五航空战队与第二航空战队汇合转战对印度洋,除加贺号外的其它袭击珍珠港的5艘航母均在其中。4月5日,战队空袭了锡兰湾英太平洋舰队的科伦坡和亭可里兰基地,在大和战车之下消失就有英军重巡洋舰多塞特郡号、康沃尔号和航母竞技神号。

  但实际上,珍珠港行动的后5个月中,日本海军对一、二、五战队六艘航母的使用是“浪费的和不恰当的”(渊田美津雄),因为所攻击的对象包括竞技神号航母在内其战略意义都不大,并且致使联合舰队最锋利的矛偏离了其主要的目标美太平洋舰队有近半年的时间。

  从印度洋返航途中,第五航空战队受命支援莫尔兹比港的登陆。1942年5月8日,在珊瑚海海战中,第五航空战队击沉美航母列克星顿号、重创约克城号。对垒中翔鹤号也中了三颗炸弹严重受损,瑞鹤号虽没有受损但严重减员,所以两舰都没有参加42年6月的中途战役。也因此为日本大型航母留下了一点血脉。

  中途岛后,翔鹤号和瑞鹤号就成了联合舰队的顶梁柱,并改称第一航空战队。1942年8月在瓜岛争夺战中,在东所罗门海,翔鹤号和瑞鹤号击伤美航母企业号,42年10月的圣克鲁斯海战中,又击沉美航母大黄蜂号。

  进入1943年,太平洋的天平已完全逆转。美国埃斯克斯级航母服役后,联合舰队的翔鹤号和瑞鹤号仍然在苦苦支撑,两舰屡屡受创,但还劫数未到。1944年6月,在马里亚纳海空战中,翔鹤号被美潜艇棘鳍号发射的鱼雷击中,随后燃油爆炸,沉没。

最大排水量 33,200吨
飞行甲板 847’x97’
最大航速 34节
主  炮 5英寸×16
防空火炮 25mm×45,13.2mm×22
标准舰载机 零战21架,99舰爆30架,97舰攻30架(1941)
标准舰员 1690人

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【瑞鹤号 Suikaku】



    瑞鹤号和翔鹤号属同一级航空母舰,瑞鹤号于38年5月开始建造,41年9月服役。这是日本海军不受任何限制精心设计的大型航母。其标准排水量为25675吨,航速34节,18节时续航力9700海里,可载机84架,有3部飞机升降机。由于日本海军舰载机重量较轻,所以舰上没有装备弹射器,在飞行甲板上装有11根拦阻索。由于瑞鹤号加装了坚固的防护装甲,生命力大为增强,岛式上层建筑设在右舷,其上装备了双联127mm高炮8座、三联25mm高炮12座。

    瑞鹤服役后一直与姐妹舰翔鹤号一起行动,参与了空袭珍珠港、腊包尔、达尔文等战斗。1942年5月8日的珊瑚海海战中,瑞鹤与翔鹤联手击沉了美航母列克星顿号、重创约克城号。对垒中翔鹤号严重受损,瑞鹤号安然无恙,但由于飞行员和飞机损失严重,只得返回日本进行整补,所以没有参加42年6月的中途战役。

     中途岛海战后,瑞鹤号编入第一航空战队。在1942年8月的瓜岛争夺战中,瑞鹤号在东所罗门海击伤美航母企业号,42年10月的圣克鲁斯海战中,又击沉美航母大黄蜂号。1944年6月,瑞鹤号在马里亚那海空战中遭受严重损失,几乎耗光了舰载机和飞行员。但此时的日本已经无法为其补充新飞机和人员了。由于没有了舰载机,,瑞鹤也失去了它的作战价值,因此在随后进行的莱特湾海战中,瑞鹤被编入小泽中将的诱敌舰队。1944年10月25日,瑞鹤号被美国舰载机炸沉在恩加诺角海域。

标准排水量 25675吨
武备 97式攻击机32架(含预备机5架)双联127毫米平高炮8座,三联25毫米炮12座
总长 257.5米
宽  26米
型深 23米
动力 蒸汽轮机4台,主锅炉8座,160000马力,4桨(300转/分)
吃水 8.87米
飞行甲板 长242.2米,宽29米
航速 34节
载机 零式战斗机20架(含预备机2架)
续航力 9700海里/18节 99式轰炸机32架(含预备机5架)
舰员 1660名

【性能指标】

最大排水量33,200吨
飞行甲板847’x97’
最大航速34节
主  炮5英寸×16
防空火炮25mm×45,13.2mm×22
标准舰载机零战21架,99舰爆30架,97舰攻30架(1941)
标准舰员1690人
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  日本海军舰队航空母舰
      ——飞鹰级 [隼鹰号(Junyo)和飞鹰号(Hiyo)]

——隼鹰号(Junyo)



  【简史】
  【飞鹰号Hiyo】
  由于军缩条约的限定,日本海军积极想从各种不同的管道来增强自己的实力,所以在战争爆发前就出现了许多伪造舰或代造舰,其中最大型的大概就是由大型豪华客船中途改造而来的空母飞鹰型。当时日本海军有一种钻条约漏洞的办法,就是与民间船公司合资建造大型的优秀高速客船,并在建造设计时赋予特别的功能,使其能在战争爆发后进厂迅速改造成为航空母舰使用。 4NA5 H+i
  大型邮船出云丸和橿原丸就是在这种计谋下诞生的,一方面,是日本邮船公司为了1940年的东京奥运促成活动而建造的大型豪华航线邮轮,一方面却是预备好飞行甲板的架设、升降机位置等的特设空母。原先决定政|府方补助80%的费用,但是大藏省主张应降到50%,最后由海军介入达成60%补助的妥协。排水量达24000吨级,日本前所未见的超大型邮轮出云丸就在这样的环境下开工。因应海军的要求,本级舰拥有极为庞大的舰身,预计改造成空母之后将可容纳58架战机,相当于拥有中型空母的战力。出云丸在昭和十四年11月30日在川崎神户造船所第四船台启工,恰好的是,三天前正规空母瑞鹤号才刚从该船台下水。昭和十六年(1941)一月二十一日,日本海军决定买断该二舰,于是以48364000日圆买进,并再加上27800000日圆的兵装费来将此二舰秘密改造成空母。出云丸编成一零零一番舰。 lRQ@MNv]%
  改造完成的空母飞鹰级,从外观上看起来极具特色,尤其是他那烟囱与舰桥混合为一体的大型舰岛,和向外倾斜的烟囱,令人印象深刻。升降机前后各有一具,格纳库有两层。搭载机原来预定配置零战常用十二机,补用三机,九九式舰爆常用十八机,补用二机,九七式舰攻常用十八机,补用五基,共四十八机,补用十机。不过由于战训经验,改成战斗机二十一机,舰爆十八机,舰攻九机的配置。此外,常用四十八机中的八到九机必须露天放在甲板上。炸弹携带量为800公斤54发,250公斤198发,60公斤348发,九一式航空鱼雷27枚。另外,扬弹装置,也就是将弹雷运上飞行甲板的装置,大小各一具分别设置于前后。虽然因为是由商船改造过来,所以在装甲防护和速度上与正规空母有所落差,不过在战机运用上却拥有与中型空母相当的实力,在战争中也证明了这一点。综观当代的商船改造航舰,大多是排水量万吨上下、速力二十节左右、载机量二三十架,相较之下,飞鹰级就显得优秀许多。大概只有意大利客船罗马号改造过来的未完成空母能与之匹敌。不过,飞鹰级能有这样优秀的表现,还不是因为日本海军的苦心经营呢,或许,日本海军在自豪飞鹰级能有这么优秀的性能表现时,脸上表现出来的是一种万不得已的苦笑吧。 {-l16vB4b
  飞鹰号竣工时已经是昭和十七年(1942)七月,中途岛海战已经以大败收场,他服役后加入了新编的第三舰队第二航空战队,与姊妹舰隼鹰号同队。该年十月,日本海军想要以大规模航舰杀入所罗门与美方一决死战,而飞鹰号也担任起舰队航空主力的任务到达土鲁克岛,10月11日,舰队由土鲁克出击,直往瓜达卡那尔岛攻去,飞鹰号与隼鹰号组成的第二航空战队将与第一航空战队形成双钳之势,夹碎该区域的美军航空兵力和任何敌人航舰。不过,10月22日,飞鹰号却在所罗门东部海域发生了轮机故障,无法继续参加作战,只得回航土鲁克,结果就错失参加南太平洋海战(美方称圣塔克鲁兹大海战)的机会。由战果看来,如果飞鹰号能如期参战,则美方必将损失更大。 ku

  错失战机的飞鹰号在回到国内后直到昭和十八年(1943)才再度下南洋前往土鲁克岛,不过这一次并非是要进入前线出生入死,而是将舰上所属飞行部队转移至腊包尔执行"伊号作战"。结果将腊包尔当作不沉航空母舰的伊号作战不但没有成功击灭敌部队,己方由航舰转移至地面的航空部队反而受到极大的损害。至此,日本海军舰载航空兵力已经到达谷底,再也没有办法执行什么积极的机动部队作战。同年6月10日,飞鹰号在从横须贺出发前往土鲁克基地的途中于日本近海的三宅岛遭受美国潜舰的伏击,一枚鱼雷造成第一罐室严重损坏,突然间陷入行动不能的状态。不过在救援部队的协助下总算是回到了横须贺进行修理。 7hvsw~X|t

  由于原有舰载航空部队消耗殆尽,而新训练的航空部队又尚未形成战力,所以在马里亚那海战前,飞鹰号担任的是飞机及物资的运输任务,他在1943年后半年曾到过新加坡、马尼拉、帛琉、土鲁克、并曾往卡比延运送战机。昭和十九年(1944)5月,飞鹰号终于收到改制以后的新舰载航空兵力:652空飞行队。日本海军以前是采用随舰航空队的制度,但是在1944年时改用了舰空分离制度。接着就南下塔威塔威,与机动部队会合,准备进行绝对国防圈之战。6月19日,马里亚那大海战爆发,此时飞鹰号上所搭载的战机有零战二十七机、舰攻天山六机、九九式舰爆十八机合计五十一机。此一编制与之前所定比起来,又增加了战斗机的数量。飞鹰号在这场海战中属于第三舰队"乙部队"第二航空战队。 ]w’RUs_V;6
  19日黎明初醒,小泽机动部队─第一机动舰队的三群空母朝着东方航去,凌晨派出的侦察机于早上六时三十分在塞班岛西一百海浬回报发现敌机动部队位置,遂对此敌发动大规模的航空攻击。这第一波攻击共有从各行舰上起飞的战机共246架,飞鹰号提供了其中的天山舰攻五架、零战爆九架、零战九架。10时30分,小泽舰队发动起飞机数80架的第二波攻击,飞鹰号上起飞了零战十架、九九式舰爆十八架。这些波次飞往美国舰队位置的战机大多一去不反,惨死于美军防空战机和配备了VT信管的猛烈高射炮火下。而在这期间,舰队里的大凤号和翔鹤号陆续遭受美国潜舰的雷击而沉没,于是,在下午整个舰队转往西退去,决定在整补后再与敌决一死战,不过,由于战机损失过大,恐怕隔日的作战将会是一面倒的悲惨情形。 #z-gukP
  二十日上午,小泽舰队与油槽船会合,进行舰只的补给作业,下午三时,索敌机又传发现敌机,于是停止补给作业,全速向西退去,此时,索敌机又传与敌机动部队接触,于是小泽下令舰队转向逆风放出战机,不过这时所能用的战机已经寥寥无几。五十三十分,飞鹰号仍在忙着转向起飞战机,这时美军大规模攻击队却突然杀至,飞鹰号赶紧停止发舰作业,转向回去追上退避中的本队。下午六时,美国攻击队到达上空,飞鹰号开始在海面上剧烈扭动闪躲俯冲轰炸机投下的炸弹,但是,仍然难逃一难,一枚炸弹炸中舰桥后方,将桅干直接炸碎,并炸伤了舰长,炸死了飞行长和航海长,结果飞鹰号就只能由年轻经验尚未老到的航海士来操纵。 u7/z~RV
  一架美国鱼雷机虽然在雷击航路中遭到炮火击中,冒着黑烟,却勇敢的将鱼雷正确无误的投下,这一枚鱼雷由于在极近的距离发射,飞鹰号根本来不及闪躲,被击中了右舷的机械室。由于是商船改造过来的航舰,防护力不如正规空母,飞鹰号马上陷入了无法航行的状态。两个小时后,大火蔓延全舰,加上弹药诱爆使得火势更加猛烈,舰长只得下令全体退舰。下午七时三十二分,飞鹰号舰首朝上沉入海中,约250名舰员随着他沉入大海。 uGrBR
    建造所     川崎神户造船所 ]5yw?))
    起工     昭和十四年十一月三十日(客船出云丸) li*119_
    下水     昭和十六年六月二十四日 \:|4!2J
    竣工     昭和十七年七月三十一(空母飞鹰) 3wMyzp76
    基准排水量     24140吨 +I K[b8
    公试排水量     27500吨 fSXlr=Op
    全长     219.32m U8U 7q
    全幅     26.7m )au.Kc)
    飞行甲板     210.3m x 27m _ j`MC
    格纳库     2层 T-"+8 yb.
    速力     25.5节 ^Zior\[Y
    轴马力     56250马力 ’ l /`*
    飞行机     48架 JHg f =t
    兵装     12.7cm高角炮连装六基共12门 ro t>cvs 25mm机铳三连装八基(最初) 4)ocu<w
    丧失:昭和19年(1944)6月20日
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【隼鹰号 Junyo】p,2’   空母隼鹰号,原本是日本邮船公司的大型豪华邮轮橿原丸。1936年,为了替东京奥林匹克的举办催生,日本邮船决定建造两艘足以媲美当时各国在太平洋航线上的豪华邮船,那就是橿原号和出云号。刚刚解除军缩条约,正在替航舰数量不足苦恼的日本海军看上了这两艘船,便与日本邮船签订协约,决定出资补助建造这两艘邮轮,其意图便是在战争爆发时能迅速改造成空母供海军使用,结果双方各曲所需,一拍即合。由于必须能在战争爆发时迅速改装成空母,所以在建造过程中预留了相当多便于改造工事进行的地方,如格纳库、升降机位置、电线通路等。船身的大小尺寸由海军规定,长210米,幅25米以上,速力24节,片舷轮机速力19节以上,在战时能在三个月内改装成航舰。结果,产生了日本客船史上未见的巨大豪华客船,就是连昭和初期建造的浅间丸级和正在建造中的新锐客船新田丸级都难望其项背。另外,本级船采用了最新科技的球根式舰首,和大型高温高压的锅炉,其蒸气压力甚至比高速驱逐舰岛风级所使用者还要高(压力40kg/平方公分,温度420度),不过由于没有装用太多具,所以速度只有25节上下,不过还是日本商船改造空母中速度最快者。 y1a 1m
  昭和十五年(1940)十月,橿原丸在三菱长崎造船所的建造进度已经到达上甲板,而太平洋情势已经告急,日本海军决定将此二舰改造成空母使用,于是昭和十六年(1941)一月二十一日,将此二船从日本邮船买进,准备改造成空母,橿原丸称为一零零二番舰,进入机密改造工事。该舰于昭和十七年(1942)五月三日竣工,称为特设航空母舰隼鹰,并在同年七月十四日改名为空母隼鹰。本级舰外型上最具特色之处就在于他的舰桥,是日本海军首次采用的烟囱─舰桥合一的岛型舰桥,其烟囱并具备向外侧倾斜26度斜角,以免排烟影响飞行甲板上的作业,此种舰桥后来也用于空母大凤号、信浓号上。 MQS[$
  完成以后的隼鹰号马上就参加了中途岛海战,配置于阿留申方面的佯攻作战,与轻空母龙骧号编成由角田觉治少将率领的第四航空战队,和阿留申攻略部队一起在细萱中将的率领下攻击阿留申群岛。在这场作战中,隼鹰号搭载了零式战斗机20架和九九式舰爆19架,并没有搭载舰攻。隼鹰号由于刚完成,其上配属的飞行队训练程度很低,但是因为觉得只派出轻空母龙骧号一只有所不足,所以只好勉强上阵。不过北方作战倒也没有碰到多大的阻碍,部队顺利的攻占了阿图岛和吉斯卡岛等地。舰载机最远还攻击到阿拉斯加西边的荷兰港。 yEZ%w_
  在中途岛大败后,隼鹰号回到日本本土,并在七月装上了新型的二十一号对空电探,并且与姊妹舰飞鹰号一起编成新成立的第三舰队中的第二航空战队。十月,隼鹰号随着舰队出击,经由土鲁克岛到达战火连天的所罗门海域,这只舰队是日本海军派出打算一举解决瓜岛问题的一个有力的重槌,拥有由南云忠一中将直率第一航空战队的航舰翔鹤号、瑞鹤号、瑞凤号和角田觉治少将率领的第二航空战队隼鹰号、飞鹰号,不过飞鹰号在半途中轮机发生故障,只得折回土鲁克岛。隼鹰号属于近藤信竹中将率领下的前进部队,准备以战机攻击瓜岛的飞机场。这就是南太平洋海战(美方称为圣塔克鲁兹海战)。 Q{bsCF9
  10月25日上午十一时三十五分,从隼鹰号上起飞的零战舰爆各十二架飞往瓜岛轰炸,全部都得以幸运返航。26日,日美双方几乎同时发现对方航舰部队,揭开了南太平洋海战的序幕。上午七时十四分,隼鹰号上起飞了他的第一次攻击队,计有零战12架,九九式舰爆17架,这次的攻击由于云层的阻碍,只命中了战舰南达科他号和一艘轻巡各一枚命中弹,而由于美方防空炮火的猛烈,损失了十一架的舰爆。正当隼鹰号上准备第二次的攻击时,发现了从第一航战友舰上飞来的战机,便清空甲板收容之,共收容了来自翔鹤号、瑞鹤号和瑞凤号的10架战机。隼鹰号的第二次的航空攻击在十一时六分发进,计有零战八机、舰攻七机,在出发前,攻击队队长对队员训令:第一目标是空母,第二目标是空母,第三目标还是空母,不要让巡洋舰或战舰夺去了你们的注意力,那些都是不重要的东西,攻击目标只有空母!。这次的攻击队在下午一时十分发现正被重巡洋舰北安普敦号拖曳中,身受重伤的航舰大黄蜂号。在经过一番激战后,攻击队损失舰攻两机、零战两机,战果是命中大黄蜂号鱼雷一枚,造成该舰达十四度的严重倾斜。在第二次攻击队起飞后,隼鹰号回收了第一次攻击队,并从其中挑出尚堪使用的零战六机、舰爆四机发动第三次攻击。这次的攻击命中了大黄蜂号四枚炸弹,而且全机都得以平安归舰。最后饱经蹂躏的大黄蜂号在日本前进部队的两只驱逐舰的雷击下终于沉入大海。隼鹰号最后在海战结束后与机动部队的瑞鹤号合流,平安的回到土鲁克岛。 M^fJF%
  昭和十七年(1942)末到隔年(1943)初,隼鹰号都在土鲁克待命,并曾出动支持对新几内亚韦瓦克进行的攻略战,并在二月回到日本本土。隼鹰号趁这个时机加强了他的防空武装,包括了追加上的25mm三连装机铳四基和在左舷后部增设了的一座二十一号电探。昭和十八年这一年中,由于海军实行"伊号作战",而将航舰上的航空对清空调至腊包尔充作基地航空队,结果作战不但没成功,还大量的消耗了所剩不多的精锐飞行员。结果,在南太平洋海战力下赫赫功绩的隼鹰号在这样的一年中就顶多只能担任运送战机或物资的任务。同年11月,隼鹰号在冲之岛海域遭受美国潜舰的雷击而受伤,由重巡洋舰利根号拖曳回吴港进厂大修。 ) NmiWZ 
  隼鹰号一直到昭和十九年(1944)的马里亚那海战才有登场机会。在此战役中,隼鹰号仍是属于第三舰队的乙部队─第二航空战队(由城岛高次少将统领),不过同队的空母除了姊妹舰飞鹰号以外还多了轻空母龙凤号。此时隼鹰号上携带了零战27机、九九式舰爆九机、彗星九机共五十一机。6月19日,马里亚那大海战爆发,在这场海战中,日本方总共发出两波大型攻击,第一波达246架,第二波达80架。不过由于美军拥有极为优秀的防空炮火和大量的防卫战机,日机纷纷坠海不归,损失惨重。20日十八时接近夕阳的时候,美国攻击机群发现小泽机动部队,便开始展开大规模的攻击。隼鹰号在烟囱附近中了两枚直击弹,杀死了五十名乘员,另外还身受六枚至近弹攻击,失去发着舰能力,不过由于航行能力未受严重损害,加上日暮迫近,得以逃过一劫。 =8 M(~DB=
  在回国修理完成后,隼鹰号并没有参加10月的菲岛海战,而是从事于对马尼拉方面的物资运送工作。1944年12月9日,从台湾海峡的马公启程往佐世保的航行途中,遭受到美国潜舰的鱼雷攻击,分别击中右舷机械室和舰首,浸水达5000吨,并丧失水面下舰首约10公尺。不过另一舷的轮机仍能正常运作,就这样单舷开回了佐世保。在经过马里亚那海战后的修复后,隼鹰号又再次强化了他的防空兵装,包括了12公分28连装对空喷进炮,25mm机铳的搭载则达到了三连装19基、连装2基、单装27基。不过这些加强的兵装并没有机会再度上场。 7a9+8TR
  隼鹰号从12月遭受雷击进坞大修直到昭和二十年(1945)三月都未能完成,此时战局已经没有让他上场的机会了,于是干脆就施以伪装,让他停泊于佐世保港内的惠比寿湾。可能是伪装的成功,在战争结束前并没有受到太大的伤害。其实到了战争结束时他那受雷击损坏的右舷轮机仍未得以修复,不过由于仍能以单舷航行,加上吨位庞大,被相中作为特殊运输船,隼鹰号最后在昭和二十一年(1946)在佐世保解体,结束他传奇的一生。 J{H6nztM
    建造所     三菱长崎造船所 <~h / 4?
    起工     昭和十四年三月二十日(客船橿原丸) xz0]@aQ=:6
    下水     昭和十六年六月二十六日(特设空母橿原丸) :m{=E _
    竣工     昭和十七年五月三日(空母隼鹰) [Unrt <j
    基准排水量     24140吨 jgf_0-M
    公试排水量     27500吨 |w P e
    全长     219.32m 9B>aFgh,W5
    全幅     26.7m J+L T8; J
    飞行甲板     210.3m x 27m ,Ba +cm5
    格纳库     2层 v 7VQ2rZ
    速力     25.5节 f$VuB=D#eJ
    轴马力     56250马力 *Y"::=n
    飞行机     48架 OmH 1}]_K9
    兵装     12.7cm高角炮连装六基共12门 |+ !!gb 25mm机铳三连装八基(最初) /:^#JS[’ 12cm二十八连装喷进炮三基(1944) KM@rBHfb6H
,’>UED { 丧失:昭和20年(1945)11月30日除籍

    【性能诸元】

标准排水量26,949吨(改装后)
动   力127,400马力
飞行甲板长度812英尺
航   速最大25节
主 火 炮5英寸火炮12座
防 空 火 炮25mm高射炮76座,13mm高射机枪28座
标准舰载机53架
舰   员1224人

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日本海军重型航空母舰
——大凤号(Taiho)



  出师来捷身先死
  1944年6月19日,菲律宾以东洋面即将破晓。日本帝国海军联合舰队第一机动部队在小泽治三郎海军中将率领下,分成甲、乙、 丙3支部队,各以3艘航母为核心,组成环形队形,正由西南向东北方开进。小泽企图发挥舰载机战斗活动半径较大的优势,利用关岛基地,对斯普鲁恩斯海军中将指挥的美第58特混舰队实施“穿梭轰炸”(舰载机依托航母和岸上基地进行的一种往复轰炸,即舰载机突击目标后,飞往附近的岸上航空基地,补充燃料、弹药后,在返回的途中对目标再次进行攻击),以遏制美军向马里亚纳群岛发动新攻势。
  小泽伫立在旗舰“大风号”舰桥上,下令各波攻击机群相继起飞,去攻击30O海里外的美特混舰队。8时10分,旗舰了望哨突然一声尖叫,他看见一架飞机朝海面直扑下来,海面上竟有3道鱼雷航迹,在驰向“大凤"号。原来,飞行兵曹小松关呼雄发现了雷迹,鱼雷为美国潜艇发射,为保护旗舰免遭攻击,他采取自杀性撞击行动,撞毁了一条鱼雷。“大凤”号紧急规避,但来不及了,还是命中一雷。“大凤”号不愧是一艘重装甲防护的航空母舰,挨雷后似乎安然无恙,一时并未显出什么异样。于是小泽命令护航舰只加强反潜警戒,战斗仍按原计划进行。然而事出意外,鱼雷爆炸后损坏了一部升降机,结果把那里的通风口堵住了,而航空汽油罐受损后汽油蒸气不断外泄,这些气体由少而多,大量聚集,结果在14时32分被引爆。烈火浓烟从机库喷出,很快蔓延到弹药库。“大凤”号的腹部,随之发生一连串大爆炸,舰体迅即倾斜。18时28分,在中雷10小时之后,这艘服役才一个月的新型航空母舰,就葬身在塞班岛以西洋面的万丈深渊。
    建造原委及概貌
  本世纪30年代,世界各海军大国的海军军备竞赛掀起高潮,进入了所谓无条约制约的时期。野心勃勃的日本海军以美国海军为对手,从1939年起,开始实施为期6年的造舰计划。计划规定,着手建造新型航空母舰。
  日本海军分析,在兵力对比上日本海军弱于美国海军,要想取胜,就只好借助自身训练有素、特别擅长夜战和近战的特点,迫近美舰队打肉搏战。这样就得冒受到打击的危险,接近敌舰,故须加强防护能力,加强航空母舰的装甲防护。“大凤”号就是在此思想的指导下,建造的一艘“不逊于美英航母的具有现代形态”的航空母舰。
  “大凤”号排水量34 000余吨,水线长253米,水线宽 27.7米及吃水9.7米,飞行甲板长257.5米,宽30 米,蒸汽涡轮机,4轴,功率160000马力,航速33节。为了改变其飞行甲板的脆弱状况,日本海军煞费苦心,不惜减少舰载机的数量(为63架,比“翔鹤”号少21架),来提高飞行甲板的防护能力,加强其不沉性。在日海军的航母建造之上,被认为具有划时代意义。
    舰桥与烟囱一体化
  “大凤”号飞行甲板低,烟囱采取何种样式,一开始便成了一个棘手的难题。从前,日本航空母舰的烟囱由舰舷向测方伸出,并向下弯曲,效果倒也不错。不足之处是,一旦遭受损伤,舰体倾斜时,对舰十分不利。“大凤”号飞行甲板位置低,安装烟囱的甲板位置也低。在如此低的甲板上,若依然是过去的那种弯曲状大烟囱,对舰体的稳性就更加不利。因此,决定放弃横斜弯曲状处囱,而采取直立式烟囱。但是,这一点在技术证论会上遇到了麻烦。日海军一贯重视夜战,航母也不例外,兵舰载机要适应夜战的需要,政要尽可能减少飞行甲板上的突出物,而在立式烟囱是一个明显的障碍物。此外,这种烟囱的徘烟也影响飞机的起降活动。改装成直立大烟囱一事虽受到强烈反对,最后还是保持航母稳性的幸见占了上风,结果直立式烟囱定了下来,并使其与舰桥一体化。
  “大风”号的舰桥不是设置在飞行甲板航测线以外,而是偏内侧一点,在右舷测中部稍靠前的地方,以利保持稳性。为保证排出的浓烟不致对后部飞行甲板造成严重不良影响,设计研究部门制作了一个百分之一的模型,进行了风洞试验。试验证明,在舰桥、烟囱一体化后,沙囱需从其垂直面向外倾斜26”,高出飞行甲板17米。这样,烟囱排出的浓烟才不会影响后部飞行甲板上的作业。“大凤”号舰桥内部的配置情况,从飞行甲板平面起向上依次是,飞行甲板平面上有方位测定室,飞行员待机室,气象室;下部舰桥甲板平面上有司令官、参谋长、舰长和航海长休息室,方位测定室,报务室;上都舰桥甲板上有操舵室,第一防御指挥所,作战室兼海图室,方位测定室,报务室;罗经舰桥甲板平面上有传今所,探照灯指挥所,舰载机起降指挥所;防空指挥所设置在最上部的甲板上。
    封闭式舰首与前甲板
  在日本海军中,“大凤”号率先采用了能够抗风暴的全封闭式舰首。舰首外板一直延伸到飞行甲板前端和侧面,从而提高了航母的适航性、耐波性,增加了飞行甲板的长度和最前部飞行甲板的强度。
  “大凤”号舰首的外舷呈明显的外倾状,并与飞行甲板的侧面、前端相连接。通常在首甲板上的锚甲板设在舰内部,抛锚、起锚设备也置放在舰内,舰首外舷两例也看不到起锚用的喇叭口,水线以下的舰首是球界形状的。舰首部的舱室内有:仓库、作业场、抛锚机室等。
    飞行甲板及机库
  “大风”号是日本海军中第一艘飞行甲板装防护装甲的航空母舰。既要有防护装甲又要保证其稳性,这是个很难两全的难题。日本海军经过论证后,毅然决定采取直接加强飞行甲板的措施。这样就可以改变飞行甲板的脆弱性,以利打近战,深入到敌舰载机作战半径内突击敌舰船。“大凤”号飞行甲板长257.5米,前端宽18米,中部宽30米,后端宽27米。升降机前后各一部(每部重100吨),两部升降机之间装有防护装甲(长150米,宽20米)。这部分防护装甲由一层20毫米厚和一层75毫米厚的甲板上下叠加而成,表面敦以乳胶(以前是木质的),可以经受得住500公斤炸弹的俯冲攻击。飞行甲板上装有舰载机着舰用阻拦装置(每部阻拦装置最多有4条阻拦横索,4部阻拦装置共有14条阻拦横京),最大制动距离40米,最大制动速度每秒30米(飞机最大重量4000公斤),采用油压制动方式。复原动力为压缩空气,复原时间9秒。
  机库分上下二层;上层宽 18米,下层党广米.各有4个隔舱。上层机库的舱顶板厚10毫米。飞行申权与机库顶板之间有0.7米的空间,以防炸弹穿透飞行甲板危及上层机库。然而,“大风”号突如其来的巨爆,原由正是在机库内。机库内充满轻质油气体,被点燃、引爆后,顷刻间烈火便将“大凤”号吞噬。舰上的75架飞机(零式战斗机27架,九九式、慧星式轰炸机27架,天山式攻击机18架和侦察机3架)有的转移到其它航母,有的在舰上化为灰烬。
    主要防空武备
  航母用来自卫的武器是舰载战斗机和高射炮。“大凤”号主要装备九八式双联装100毫米高射炮和九六式3联装25毫米机关炮2种。前者有 6座( 12门),两舷配置,各 3座。其最大射程14000米,最大射高11000米,射速15发/分,最大仰南十90o—-10“,俯仰速度16o/分,旋回速度 10.6”/分,半自动装填。该炮的射击指挥仪为九四式,两舷各装一部。而后者有17座,左舷8座,右舷7座,舰尾2座;其射击指挥仪8部,分别装置在两舷和舰尾。此外,在舰桥、上层建筑后部和信号桅上装有对空雷达。飞行甲板和舰桥侧方装设了探照灯。
    舰尾部分
  “大凤”号舱尾干舷较高,舰尾飞行甲板下面是小艇置放处,因干般高未另设小艇置放甲板。舵有2副,前后配置,均是半平衡舵。此外,为加强防空火力,竣工时在规尾装了3联装25毫米炮2座。
    1944年6月,大凤号参加了马里亚那海战。6月19日上午8时10分,大凤号被美国潜艇发射的一枚鱼雷击中。鱼雷爆炸后损坏了一部升降机,结果把那里的通风口堵住了,而航空汽油罐受损后汽油蒸气不断外泄,这些气体由少而多,大量聚集,结果在14时32分被引爆。烈火浓烟从机库喷出,很快蔓延到弹药库。“大凤”号的腹部,随之发生一连串大爆炸,舰体迅即倾斜。18时28分,在中雷10小时之后,这艘服役才一个月的新型航空母舰,就葬身在塞班岛以西洋面的万丈深渊。 t Bu8tf
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    排 水 量 35,000吨/37,720吨 ^#;X)mbn
    飞行甲板长度 832.5英尺 79x49hEW
    动   力 163,000马力 PQ HHOXB
    续 航 力 8000海里/18节 s$hbKMV.
    航   速 33.3节 oSJv `]T
    火   炮 100mm12座、25mm71座、13mm22座 1] RM=CPR
    舰   员 1751人 C4<wtm -3
    舰 载 机 60架,最大载机85架




  
排 水 量35,000吨/37,720吨
飞行甲板长度832.5英尺
动   力163,000马力
续 航 力8000海里/18节
航   速33.3节
火   炮100mm12座、25mm71座、13mm22座
舰   员1751人
舰 载 机60架,最大载机85架
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日本海军重型航空母舰
——信浓号(Shinano)



  信浓号其作为秘密武器研制的巨型航母信浓号,在第一正式航行仅仅20小时就被几枚鱼雷击沉更是创造了世界舰船史上的一个吉尼斯记录。
    背景
    战争到了1944年末,日美的海上军事力量已经有了极大的差距。在经历了5场航母大战以后(珊瑚海海战、中途岛海战、第二次所罗门海战、圣克鲁斯海战和马里亚纳海战),曾经强大联合舰队的主力航母或沉或重伤,能够作战的已经很少,日本海军已经到了穷途末路的地步。
    在日本联合舰队最为鼎盛的1942年,曾经有10艘航母在海军服役,分别是:大中型航母--赤城号,加贺号 ,苍龙号,飞龙号,翔鹤号,飞鹰号,瑞鹤号,隼鹰号,轻型航母--凤翔号,瑞凤号,还有老式的龙骧号(主要负责训练)。
    但是到了1944年末,赤城,加贺,苍龙,飞龙在中途岛被击沉。翔鹤和飞鹰在马里亚纳被击沉,隼鹰则在马里亚纳被重创完全失去战斗力,一直处于大修状态。瑞鹤和瑞凤在莱特湾被沉没,连早期充当训练舰的龙骧号也披挂上阵在瓜岛被击沉。只有凤翔号在1943年由于整体改造失败,导致该舰失去远洋航行能力,在战争最后三年该舰一直充当日本海军预备训练舰,一直保留到战后。
    反之美国一方,凭借这雄厚的工业实力,在1943年末就远远的超越了岛国日本。
珍珠港事变以后的美国只剩下3艘第一线的航空母舰,但珍珠港事件后的1944年初,美军航空母舰的数目便猛增到50艘。海军飞机的数量从1941年的3638架上升到1944年的3万架而且质量有了大幅度的变化,潜艇的数量也从1941年的11艘增加到1944年的77艘。

    更重要的是,此时菲律宾群岛已被美军攻陷,日军占领的东印度群岛的战略物资无法运送回日本本土,日本的石油和橡胶等重要战略物资都已经枯竭,根本无法像1942年一样,维持一支强大的舰队。
    信浓号航母就是在这种背景下建造出来的。
    建造
    信浓号原本是超级战列舰大号系列的第三艘,它在大和号和武藏号动工之后的1940年5月开始动工,地点是日本的横须贺造船厂。但是在施工期间,日军在中途岛遭到惨败,四艘重型航母被击沉导致日军航母机动力量大大减少。日本海军方面处于无奈,只能下令将已经完成一半的建造计划的信浓舰,改建成航空母舰。
    该舰的建造是日军的一号机密,建造船厂位置隐蔽,同时建造的工人在该舰的建造期间均不得走出工厂一步。
    信浓的原计划是必须在1944年12月完工。但是因为1944年日军联合舰队受损严重,大量舰只在横须贺船厂进行大修,导致信浓号建造工作中断了数月。
    到了莱特湾海战后,日本海军的航母机动力量几乎被全歼,无舰可用的尴尬局面和帝国即将灭亡的危局,使得日本海军严令信浓号必须在1944年内建成(日军战前军令严格,如果没有完成任务从最高负责的指挥官到造船工人都会遭受严厉的处罚)。造船厂方面只得不分日夜赶工并尽量忽视次要的流程,在1944年11月19日勉强宣布建成(其实该舰仍然有大量细节部分没有完工)。
    日本军方在总结和美军的五次航母作战的基础上,对这艘建造中的航母做了很多方面的改造。
    改进
    日本初期的航空母舰过于强调进攻就是最好的防守这个理念,一方面最大程度的保持舰载飞机的数量和航母的续航能力,一方面忽视航母的防御能力。
    在中途岛海战中,美军攻击力一般的无畏式俯冲轰炸机居然在十分钟内击沉三艘日本重型航母,可见其防御力的薄弱。根据战后的调查,美军飞机的战弹轻松穿透日本航母的几层甲板,在航母内部爆炸,引爆弹药和航空汽油,造成航母的严重损伤。
    这让日军感觉到,航母本身的防御还是非常重要的。为了有效防御美军的高空和俯冲轰炸,信浓号的飞行甲板铺装了75毫米厚的甲板装甲,同时还覆盖了200毫米厚的钢骨水泥层。真可谓钢筋铁骨,一般的中小型航空炸弹很难对其造成什么威胁。
    同时,由于战局的急剧变化,美军主力舰队已经逼近日本内海,日本方面认为信浓号遭到敌军战舰炮击的可能性也增大,在大和级的重装甲的基础上,又加固了信浓重点位置的装甲,使之可以抵抗大口径火炮的射击(一般的航母是无法抵御战列舰和重型巡洋舰的主炮射击的)。
    另外在吸取了同是重装甲防护的航空母舰的大凤号教训的基础上(在服役一个月被二枚由潜艇偷袭发射鱼雷击沉的),信浓号在水线以下加装了更为牢固的装甲,以便抵御美军的主力鱼雷。
    大风号由于机库密封,使得航空汽油罐受损后汽油蒸气聚集最终爆炸,信浓号吸取教训采用了通风能力很好的开放式机库设计。
    信浓号于1944年11月19日完工,整个改装过程中,加装的防护装甲就消耗钢材1.7万吨,满载排水量竟然高达71890吨(标准排水量62000吨),它是美军小鹰号航母服役以前,世界上最为巨大的航空母舰,也是第二次世界大战中吨位最大的航空母舰。
    性能
    信浓号动力主锅炉12座,有蒸汽轮机4台,150000马力,最大航速28节,续航力18节时10000海里。
    动力和大和级相当,而信浓号的续航能力超过大和级的前两艘很多,1万海里的续航能力也是可以满足实战需要的。
    其28节的最高航速对于这种装备重装甲的舰艇已经非常不易,至于高速作战也是航母发展的主流。
    信浓号的舰载火炮防空自卫能力很强,它把原先大和级标准建造的主炮和副炮取消或者修改,最终保留了大口径的双联装127mm高平炮8座  还有小口径三联25mm高射炮37座另外还有13mm高射机枪22座。
    127mm高平炮,可以作为舰炮平射攻击地方舰船,也可以作为高炮使用,其平射和高射射程都超过1万米,射速每分钟超过15发,最大仰角十90度到-10度,采用半自动装填,主要用来对付中高空的敌机,威力较大,但是实战中作用一般。
    25mm高射炮主要对来对付中低空目标,射速很快,准确度也不错。缺点在于威力较小,因使用15发固定弹药架供弹,每次换弹药时必须停止射击,使防空效率大打折扣。各方面性能都不如美军主力40mm高射炮,对于距离较远的敌机往往只能将其击伤而不能将其击落。
    至于13mm高射机枪的威力很弱,虽然射速高,但是杀伤力明显不足,加上美军飞机一般有装甲保护,经常出现美机中弹数发仍然能够继续作战的情况,高射机枪仍然没有主要对付贴近战舰的敌人飞机。
    总体来说,信浓号的防空火力配置比较合理,而且各种火炮数量众多,火力强大,有很强的防空能力。
    至于舰载机,最初设计为搭载38架烈风式战斗机,18架流星式攻击机,9架彩云式侦察机,一共65架,这个数量偏小。同时代的美国列克星顿和黄蜂舰载机达到80多架,加贺号等日本早期航母也超过这个数字。
    后期因为信浓的作战需要发生改变,又改为20架战斗机和27架攻击机机,一共47架。
    虽然为了提高整舰的防御能力造成舰载机数量较少,但是这些飞机的性能已经有大幅度的进步,一定程度弥补了数量的不足。
    战斗能力强大的战斗机在外围防御,近距离则有大量的舰载高射武器,信浓号的防空火力是值得称道的。
    至于攻击能力,强有力的流星高速攻击机也是能够满足需要的,其高速让其很容易摆脱美军的护航机群。
    但是,舰载机数量的不足,严重的限制飞机性能的发挥,面对庞大的美军护航机群,单靠18架攻击机是没有什么作用的。
   
    流星
    单发舰基攻击机,既可以俯冲轰炸也可以携带鱼雷进行攻击,这是世界上大多数舰载机根本无法做到的。它采用全金属结构,机身坚固。该机日本在战争中最后、性能最先进的舰载鱼雷机,由于装备大功率发动机,速度高达567公里/小时,在第二次世界大战的鱼雷轰炸机中速度名列前茅。它的航程可以达到3040公里,机翼上配有2门20mm 机炮,还有一挺13mm后射机枪,可以携带800公斤鱼雷或航空炸弹,该机性能相当不错。
   


    烈风的机动能力十分优秀,基本和零式相当(直到今天零式的优秀机动性仍然为各国飞行员所认可)。装备二挺13.2mm机枪和20mm机炮两门 或者是4门20mm机炮,火力超过零式。另外,还装置了自封油箱,座舱装甲,防弹风挡,解决了零战防御力极低的问题。它的速度达到速度达到628公里/小时,这是螺旋桨飞机可以达到的极限了。
    作用
    信浓号最早是作为快速装甲航母来设计的,但是航母一定要形成战斗群才能够形成战斗力。
    所谓航母战斗群就是以大型航母为核心,集海军航空兵、水面舰艇和潜艇为一体,是空中、水面和水下作战力量高度联合的海空一体化机动作战部队。
    二战期间的航母战斗群除了二艘以上的航母以外,还有一定数量的快速战列舰,重型轻型巡洋舰,还有数量众多的驱逐舰,扫雷艇,鱼雷艇和炮艇,还有后勤补给船,油轮等等。而在信浓号第一次试航之前,日军已经在莱特湾海战中损失了全部4艘航空母舰。而单靠信浓号一艘航母,是无法形成战斗群的。
    同时,此时日军大中型战列舰和巡洋舰也损失严重,就算已经有数艘航母服役,日本海军恐怕也找不出能够足够的舰只护卫航母,没有完整空海保护的航母是极为脆弱的,根本无法有效作战。当时世界第一巨舰大和舰,最后也只能作为神风自杀的武器,最终连连一艘敌舰也没有看见,就被美军飞机击沉。日本海军领导人也深深知道这点,既然无法形成战斗力,那么只能把现有的航母作用重新定义。作为本土决战,对待美军的空军,主要依靠的是日本陆基航空力量。而航母只能作为辅助手段,配合陆基飞机作战。所以该舰被迫变为为航空母舰的海上物资补给舰,作为一个浮动的弹药飞机补给基地,除了自身具有相当的攻击能力和防御力以外,还携带其他海陆军航空战队所需的炸弹,鱼雷,燃油,淡水食品等等,还可装载多余的飞机用来对海上的其他航母和陆基飞机场进行补充。(除了本身的47架飞机,信浓号还可以装载另外70架备用飞机)
    这种设计也是无奈的举动,毕竟航母的主要作用在于进攻,以击毁对方的主力舰为目的。而信浓号担负的角色显然是很尴尬的,而且难逃最终覆灭的命运。


    战史
    由于海军方面严令信浓号必须在1944年完成,该舰虽然在11月19日下水加入现役。
但是仍然有很多重要的细节没有完成,还需要好几个月仔细建造和调整。同时由于莱特湾就损失了一万海军士兵,信浓号的水兵基本都是新兵,素质很差,要他们能够成功的使用这艘军舰也需要数月的时间。但是时间并不等人,此时美军已经开始大量使用B29战略轰炸机轰炸日本本土,东京湾附近是美军重点的轰炸目标。

    虽然B29的高空轰炸往往不能击沉重型战舰,但是重创还是没有问题的。日本海军方面考虑到这点,在信浓号下水的8天后,命令该舰立即开往吴港的造船厂完成躲避美军的轰炸,同时完成细部舾装等收尾和舰员训练的工作。
    1944年11月27日,信浓号满载官兵和造船厂工人总计2500多人奉命出发,开始了它的处女航,离开东京湾驶往吴港。由于害怕遭到美军潜艇的袭击,信浓由滨风,雪风,矶风三艘驱逐舰护航。由于是秘密行动,四舰都没有打开舰灯,乘着夜色高速形式。
    开始比较顺利,但是到了19时15分,信浓号的检测官向舰长阿部俊雄海军大佐(他曾经是日渐“大淀”号的舰长,有比较丰富的战斗经验)报告,发现了美军舰船的雷达信号,从脉冲频率上判断,应该是一艘潜艇。
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