FBC-1：
    研制国家：中国，名称：飞豹
一、概述：
    FBC-1“飞豹”是中国自主研发的双发双座超音速全天候歼击轰炸机，它的学名为“歼轰7”，飞豹的设计单位是西安飞机设计所和西安飞机工业公司。它的主要作战设计性能是进行战役纵深攻击、海上和地面目标攻击。
    中国自1973年就开始研究飞豹战机，该机的原型机于1988年12月14日首飞，1994年1月定型投产，在1998年11月的珠海航展上，飞豹首次公开亮相，引起国内外媒体高度关注。
    FBC-1A是在FBC-1的基础上进行改进，采用了新的整体圆弧座舱风挡，取代了原型机上的三片式座舱风挡，使飞行员的视野得到改善；新设计了机头雷达整流罩；两翼新增一对武器外挂点，并取消了FBC-1上的翼刀设置；改FBC-1上的单腹鳍为双腹鳍。

二、性能指标（FBC-1）
    尺寸数据：翼展 12.7米，机长 22.33米，机高 6.58米。
    重量数据：最大起飞重量 28500千克。
    性能数据：最大平飞速度 1800千米/时，升限 15500米，作战半径 1650千米。
    武器装备：一门 23毫米双管机炮，7个外挂点，最大载弹量 5000千克。
    动力装置：两台斯贝MK-202发动机（中国编号涡扇9/WS-9）涡轮风扇发动机发动机，推力 2*54.5千牛，加力推力 2*91.2千牛。
FBC-1：

FBC-1三面图：
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FC-1：

    研制国家：中国，名称：枭龙（Thunder Dragon）

一、概述：
    FC-1（即原超-7）是中国航空工业第一集团公司和巴基斯坦合作研制的新一代的单座全天侯轻型多功能空中优势战斗机，具有良好的中低空性能，装备新型武器系统。它将替代现役的歼-6、歼-7、Mig-21、F-5、幻影III/幻影5等系列飞机。该机原计划是与美国合作使用美国某些关键技术，但1989年美国终止合作后该机基本上被判处了死刑，但随著前苏联的解体和中俄关系的改善，超-7又或得了新生，并正式更名为FC-1（FighterChina-1，巴基斯坦称之为Thunder/JF-1）。2003年8月25日在成都温江首飞成功,并定名为“枭龙”(Thunder Dragon)。
    FC-1的设计指导思想是研制适应2000年以後作战环境要求的全天候、多用途轻型战斗机，它能够在白天和夜间执行空-空、空-地双任务，具有发射中程导弹，超视距攻击和精确对地攻击能力，作战半径要求较高，同时又要保证飞机较低的价格和较高的可靠性和维护性。
    与第二代战斗机相比，FC-1突出中低空机动格斗能力，性能有了很大的提高，与第三代飞机接近。以歼-7M为例，除最大马赫数、实用升限外，FC-1的其他性能都明显高于歼-7M飞机，特别是在作战半径、机动性、外挂能力和雷达探测距离等方面有了质的飞跃，能同时兼顾巴基斯坦空军和中国空军的共同需求以及国际市场的需要。
    FC-1为单座、单发、两侧肋下进气的常规布局，并采用全翼展前缘机动襟翼和大机身边条。机体布局兼顾了新一代战斗机隐身特性的要求。飞机气动布局先进，因此具有较高的机动性和大迎角性能。FC-1的飞控系统采用机械液压式并配以简单自动驾驶仪，既可实现良好的操纵性，还能大大降低飞机成本和飞行员的工作负担。此外，座舱采用整体圆弧风挡和水泡形座舱盖，采用穿盖弹射救生系统，飞行员有较好的视野和可靠的应急救生保证。
    主要机载设备：FC-1装有先进的航电系统。航电系统的基本结构由1553B数据总线综合，主要设备有任务计算机、脉冲多普勒雷达、惯导加全球定位系统、外挂管理系统、敌我识别器、雷达告警接收机、箔条/曳光弹投放器和数据传输单元等。座舱设备主要为平显、多功能显示器和双手不离□操纵系统。飞机在对空任务中具有格斗、超视距攻击能力；在对面攻击中具有常规攻击、精确攻击等能力，并能进行精确导航和目标识别。此外，飞机可加装前视红外器、激光照射吊舱和夜视镜等。
    FC-1四号原型机于2006年4月28日，相比于前三架原型机有较大改进，包括加大前边条翼，使用凸形无转移超音速进气口（DSI），机舱内使用新型全功能大屏幕显示器等。

二、性能指标
    尺寸数据：翼展 9.0米，机长 14.0米，机高 5.1米。
    重量数据：空重 6231千克，最大起飞重量 12100千克。
    性能数据：最大平飞速度 1900千米/时，巡航速度 850千米/时，升限 18000米，航程 3000千米。
    武器装备：一门 23毫米机炮，7个外挂点，最大载弹量 3800千克。
    动力装置：一台Klimov RD-93 涡轮风扇发动机发动机，推力 49.4千牛，加力推力 81.3千牛。

FC-1：



FC-1三面图：

歼-6：

    研制国家：中国，名称：[暂缺]

一、概述：
    歼-6是中国沈阳飞机公司制造的单座双发超音速歼击机，是20世纪60-70年代中国空军的主力歼击机，用于国土防空和夺取前线制空权，也可执行对地攻击任务。歼-6是根据苏联的Mig-19仿制和发展的。1958年初开始试制，原型机于同年12月17日首次试飞，1959年4月批准定型，开始批量生产。
    歼-6飞机尺寸小、重量轻，推重比大、机动性好，适于近距格斗空战。歼-6飞机结构简单，使用维护方便，价格便宜，除装备中国空海军外，还向国外出口。至1986年停产时，各种型号共生产4000多架。
    歼-6的主要型别有：
    歼-6I：1966年改装的高空截击型。减速伞仓由机腹改装在垂尾根部。
    歼-6II：歼-6Ⅱ是在歼-6Ⅰ基础上的进一部改型，1969年3月25日首飞。进气道中央加可调节整流锥，进气道外壁加8个进气门，机头下方装1门30毫米机炮和1门23毫米机炮，无机翼炮。
    歼-6Ⅲ：在原型机基础上改型的超音速昼间歼击机，主要改进是换装WP-6甲发动机，进气道中央加2级可调节整流锥，加大机翼弦长，缩短翼展，加挂空对空导弹，装3门机炮，从而提高空战格斗能力，提高平飞速度，缩短起降距离。1969年8月5日首飞。
    歼-6Ⅳ：一种全天候超音速歼击机，1970年9月24日首飞。加长了机身，在机头安装国产雷达，进气道唇口采用薄结构，选用歼-6Ⅲ机翼，只保留机翼根部2门机炮，可挂导弹。
    歼-6甲：又称东风103型，仿照前苏联米格-19N飞机制造的全天候超音速歼击机，1975年12月21日首飞，由贵州飞机公司制造。
    歼-6乙：又称东风105型，仿制前苏联米格-19NM全天候导弹截击机，是中国第一种全天候导弹截击机，1963年首飞，由南昌飞机公司制造。
    歼教-6：歼-6的教练型。
    歼侦-6：歼-6的侦察型。
    另外中国南昌飞机制造厂在歼-6基础上研制了强-5攻击机。

二、性能指标
    尺寸数据：翼展 9.04米，机长 14.64米，机高 3.89米，机翼面积 25.00平方米。
    重量数据：正常起飞重量 7400千克，最大起飞重量 8820千克。
    性能数据：最大平飞速度 1450千米/时，巡航速度 960千米/时，升限 17900米，最大爬升率 180米/秒，航程 1400千米。
    武器装备：三门 23毫米机炮，可外挂 1950千克弹药或副油箱。
    动力装置：两台涡喷-6涡轮喷气发动机，推力 2*25.5千牛，加力推力 2*31.87千牛。

歼-6：



歼-6三面图：

歼-7：

    研制国家：中国，名称：[暂缺]

一、概述：
    歼-7飞机是中国沈飞工业集团和成都飞机工业公司在前苏联Mig-21战斗机的基础上研制的单座单发轻型超音速战斗机，主要用于国土防空和夺取战区制空权，并具有一定的对地攻击能力。该机于1964年开始研制，1966年1月，首架歼-7在沈阳飞机厂首飞。1967年6月批准定型投入批生产。
    歼-7飞机具有尺寸小、重量轻、机动性能好、近战火力强、维护简单等特点，除装备中国空军外，还向其它一些国家出口。
    该机是我国目前的主力战斗机，有多种改型，包括：
    歼-7Ⅰ：歼-7I是由歼-7原型改进而成的昼间防空型，于1969年6月首飞。
    歼-7Ⅱ：I型的进一步改进型，改装涡喷-7乙型发动机。1978年12月30日由余明文驾驶首飞。
    歼-7A：歼-7I的衍生出口型，发动机采用涡喷-7乙(WP-7B)型，加力推力提高到58.8千牛，寿命延长。1965年，沈阳航空发动机研究所、黎明机械公司联合在涡喷-7甲的基础上改型发展乙型。
    歼-7B：歼-7Ⅱ的出口型，1982年5月首飞。
    歼-7M：以ⅡA型为基础重要的出口型号，1983年8月31日首飞。
    歼-7MG：M型的改进型，1988年6月9日首飞。
    歼-7H：Ⅱ的改型。1985年3月首飞。改用通用外挂梁，改装煤油启动的涡喷-7乙(WP-7BM)延寿发动机，
    歼-7Ⅲ、歼-7PG、歼-7P、歼-7MP、歼T-7等多种改型，其中A、B、M、P等型号用于出口。

二、性能指标
    尺寸数据：翼展 7.15米，机长 13.95米，机高 4.10米，机翼面积 23.00平方米。
    重量数据：正常起飞重量 7370千克。
    性能数据：最大平飞速度 2170千米/时，巡航速度 970千米/时，升限 18700米，航程 1480千米。
    武器装备：三门 23毫米机炮，可外挂 1950千克弹药或副油箱。
    动力装置：一台涡喷-7涡轮喷气发动机，推力 38.25千牛，加力推力 56.39千牛。

歼-7：



歼-7三面图：

歼-8：

    研制国家：中国，名称：“长须鲸”（Finback）

一、概述：
    歼-8飞机是由中国沈阳飞机研究所和中国沈飞工业集团在歼-7(即Mig-21)的基础上独立进行重大改进研制生产的单座高空高速战斗机，北约编号。该机主要用于国土防空、截击、夺取制空权、保持空中优势，以及对地攻击。该机于1964年开始研制，1969年7月首飞，1979年12月批准定型投入生产。
    该机采用机头进气、大后掠角、小展弦比薄三角翼，下平尾、双腹鳍的气功布局，只有简单的机载电子设备，为昼间型战斗机。在此基础上改进的歼-8I全天候型增装了全天候雷达和其它电子设备，采用了新的座舱盖、新座椅、组合仪表以及新的氧气系统等。歼-8及歼-8I型飞机主要用于装备中国的空军和海军。进入80年代后，由于歼-7的不断改进和歼-8II的出现，歼-8逐渐被部队冷落，最终于1987年停产，总共生产架数不多。
    歼-8II型飞机是沈阳飞机研究所和中国沈飞工业集团在歼-8的基础上发展和生产的双重任务战斗机，主要用于国土防空、截击、夺取制空权、保持空中优势，以及对地攻击。该机于1980年9月开始研制，1984年5月完成主要试验，并于同年6月12日首飞。
    该机在歼-8的基础上对部分机体进行了重新设计，该机采用两侧进气，增加了安装航空电子设备的空间，同时改进了火控系统、武器系统、机载电子设备和动力系统，换装了功率更大的WP-13A的发动机，使该机具有很好的中低空作战能力和全天候拦射攻击能力。
    歼-8IIM歼击机是沈阳飞机工业公司、沈阳飞机研究所等有关单位联合，在歼-8II基础上改型研制的一种高空高速，全天候，单座双发多用途，出口型歼击机，被誉为“空中美男子”。1995年投入研制，1996年3月31日首飞成功。该机具有在昼/夜和复杂气象条件下拦截、格斗及对地攻击能力，可执行空中拦截、空中格斗、空中护航、空中巡逻和对地（海）攻击等作战任务。
    歼-8IIM歼击机的设计思想是以提高飞机的作战效能为主要目标，因而充分利用国际合作途径，采用先进技术，对歼-8M进行了大幅度改进。改进的方面主要有：换装了目前较先进的脉冲多普勒“甲虫-8II”雷达和中距空空导弹，截获距离70公里，跟踪距离50公里，可同时跟踪10个目标，并攻击其中的2个；7个悬挂点，挂弹能力3000千克；配置了全惯性/全球定位组合导航系统，多功能显示系统；它可以全天候的对目标进行探测，识别和攻击，可完成自主导航，空空拦截，空中格斗等多种任务；换装了两台大推力的WP-13B型双轴涡轮喷气发动机，推重比达0.981，提高了飞机的机动性；配备了先进的综合电子对抗系统，能对尾后搜索和跟踪的敌机雷达实施干扰，提高了载机在空战中的生存力；改进了机体结构细节和承受过载的能力，提高了使用可靠性和维修性。

二、性能指标
    尺寸数据：翼展 9.34米，机长 21.52米（歼-8）/20.53米（歼-8II）/21.59米（歼-8IIM），机高 5.41米（歼-8、歼-8IIM）/6.01米（歼-8II），机翼面积 42.19平方米。
    重量数据：空重 9820千克（歼-8II）/10030千克（歼-8IIM），正常起飞重量 13850千克（歼-8）/14300千克（歼-8II），最大起飞重量 15288千克（歼-8II）/18879千克（歼-8IIM）。
    性能数据：最大平飞速度 2320千米/时，升限 20500米（歼-8）/20000米（歼-8II）/18000米（歼-8IIM），航程 2200千米（歼-8II）/1900千米（歼-8IIM）。
    武器装备：两门 23毫米双管机炮（歼-8）/一门 23毫米双管机炮（歼-8II、歼-8IIM），5个挂架。
    动力装置：两台涡喷-7B（歼-8）/WP-13A（歼-8II）/WP-13B（歼-8IIM）涡轮喷气发动机，推力 2*43.15（歼-8）/2*42.7（歼-8II）千牛，加力推力 2*58.8（歼-8）/2*65.9（歼-8II）千牛。

歼-8II：



歼-8II三面图：

照片怎么发不上去？

可能是由于我的word坏了。以后再说吧

图片需要上传附件

图片发的方式不对吧，要认真看说明。