“眼镜蛇”的研制始于1994年，是奥托卡公司为满足土耳其军队对战斗全重为6吨级的轮式防护平台需求而进行的项目。土耳其奥托卡公司与美国AM通用公司于1995年正式开始在M1113“悍马”增强性能型车的基础上合作研制“眼镜蛇”。在此之前，奥托卡公司主要设计和生产以“陆虎”90/110/130系列车辆为基础的多种装甲侦察车和装甲人员输送车，其中最先进的是3.6吨“蝎”式4×4轻型侦察车和装甲人员输送车（于1994年投产，装备土耳其安全部队），“蝎”式侦察车沿用了“陆虎”装甲车的标准车架式底盘和梁式车桥，但采用了非标准轴距（2 540毫米）的新式承载车体。
“眼镜蛇”的承载式车体设计采用独立的双叉杆式悬架，大大提高了车辆的机动性和承载能力。奥托卡公司于1994年7月完成了第一个静态模型，同年11月推出首批2辆样车，1996年4月至1997年5月，又完成了6辆样车，其中第三辆样车，于1996年8月在美国加利福尼亚州的“死谷”（美国大陆最低点，最低处低于海平面85米）进行了炎热气候试验，随后又在“内华达汽车试验中心”（美军对军用车辆进行极限实验的专用实验场）进行了耐久试验，皆完全达到了预定指标。“眼镜蛇”的研制工作随着1997年7月弹道试验和防地雷试验的完成而圆满结束，并于1997年12月向土耳其陆军交付了首批生产型车辆。下面，我们将从机动性、防护性及其变型车等3个方面为你揭开“眼镜蛇”的神秘面纱。
机动性
“眼镜蛇”的轮胎、悬挂装置、发动机和传动装置都可与增强型“悍马”通用。其动力系统采用通用汽车公司的RPO L65 V8涡轮柴油发动机，配以4L80E 4档液压全自动变速箱。最大190马力的输出功率可让“眼镜蛇”达到最大115千米/小时的惊人速度，让“眼镜蛇”成为名副其实的“草上飞”。车辆可全时四轮驱动，独立悬挂系统确保了车轮在任何地形条件下的完美接地性，其过垂直墙高度可达350毫米。“眼镜蛇”的最大爬坡度通常为60%，但选装电动绞盘可使其轻易通过更陡的斜坡。中央轮胎充气系统可手动调节，也可根据地形的承载特性自行调节压力，37×16.5放射纹轮胎还装有泄气保用支承体，确保车轮万无一失。
“眼镜蛇”与增强性能型“悍马”冷却系统的配置显著不同。据奥托卡公司项目工程师扎菲尔·切廷卡亚透露，这主要是因为“眼镜蛇”采用了较重的装甲承载式车体，必须采用更大功率的液压风扇，设计冷却空气从两侧格栅进入，从发动机罩壳上表面的中央格栅排出。“眼镜蛇”的正常工作温度范围为-32～+55℃，上下限都超过了土耳其的季节性温度变化的界限，加装预热器后，发动机还可在更低的温度下启动。
“眼镜蛇”涉水深为1米，但据奥托卡公司称，该车所有变型车都可浮渡江河。专用的两栖型车（据报道已提供给马尔代夫）在车体后部装有2个推进器，在2级海况下能达到8.2千米/小时的水上速度。这种“眼镜蛇”车配备了混合式冷却系统，在陆地使用时通常用空冷，而在海上使用时则用水冷。此外，车上还装有2个电动排水泵，一个自动，一个手动，另有一个机械紧急备用泵。
“眼镜蛇”的最大行程为600千米。1架CH-47直升机可吊运1辆“眼镜蛇”，也可由1架C-130运输机装运2辆，且不影响运输机的有效航程。
防护性
除悬挂装置和差速器外，“眼镜蛇”的所有机械部件都包容在车体内，这种设计有益于提高车辆的两栖性能和防雷性能。在沿车体中心线方向有一个狭长的平面部分，这样既保护传动系，也有助于避免车辆陷于泥沼。
“眼镜蛇”的车体由不同硬度的装甲钢板焊接而成，可提供对7.62毫米穿甲弹和弹片的防护。在安装附加陶瓷装甲或钢护板后，车体还可抵御12.7毫米弹药的攻击。而层压挡风玻璃、侧窗和观察镜皆具有与车体相同的防护水平。在防雷方面，“眼镜蛇”能抵御车轮下7千克反坦克地雷或车体腹部下2.5千克地雷爆炸的冲击波。同时，侧装甲的倾斜角度也可使车辆侧面抵挡“克莱莫”型定向破片杀伤地雷的攻击。在V形底板内侧铺有复合结构地板，由夹在玻璃纤维增强塑料层之间的聚氨脂泡沫塑料制成，能有效吸收地雷爆炸对人员的冲击。此外，车轮总装设计成可脱离连接，从而可以快速修理和更换。
车内所有载员和乘员的座椅都配有与车体侧面相连的4点式座位安全带，其车体隔层还可有效降低车内热度和噪音。人员主要通过两个侧门、侧铰链的后门、或两个设在车体后部的车顶舱门出入。车辆所有车门和射击孔（两侧各2个、后门1个）都具有良好的密封性，可阻止化学毒剂的侵入。车内除制式装备空调外，还可选装化学毒剂过滤系统、灭火系统和烟幕弹发射器等设备。总之，“眼镜蛇”的防护性即使与增强装甲型“悍马”相比也有过之而无不及。
变型车
自1997年以来，奥托卡公司已交付了将近100辆“眼镜蛇”，主要是供应土耳其军队。迄今为止，已设计的“眼镜蛇”变型车包括“陶”式导弹发射车、装甲救护车、装甲指挥车、化学侦察车和爆炸物处理车。爆炸物处理车的多辆样车已于2000年交付土耳其陆军，车辆装有推土铲、三防超压系统以及安装1挺M82A1式12.7毫米狙击步枪的枪塔。2003年9月在安卡拉举行的土耳其国际防务展览会上，还展出了一种供“眼镜蛇”轻型装甲车使用的安装40毫米自动榴弹发射器和反坦克制导武器的新型遥控武器站。
在1996年6月欧洲萨托利国际防务装备展览会上展出了两种早期研制的车型：一种是可最多搭载11人的装甲人员输送车，另一种是装备包括1具Mkl9式40毫米自动榴弹发射器或1挺12.7毫米M2机枪的顶置枪塔的车型，这种车型除驾驶员外可搭载9人。此外，在1997年又推出了一种装备有含12.7毫米机枪和昼夜合一光学瞄准具机枪塔的车型，除驾驶员外载员8人。机枪塔采用手动操纵，具有全向转动能力，高低射界-8～+45度。枪塔上装有潜望瞄准镜系统，包括一个用于观察的棱镜（40度×14度视场）和用于瞄准的肘形昼夜瞄准具。全两栖式“眼镜蛇”变型车于1999年研制成功，采用了类似的枪塔式武器布局，但只能运载除驾驶员外的6名士兵。
1999年土耳其地面部队司令部从阿塞勒桑军用电子工业公司接受了首批以“眼镜蛇”为基础开发的装甲侦察监视车（ARSV）。这种缩小的3座型车辆用来执行战场侦察与目标搜索任务，配置全球定位系统接收机、阿塞勒桑公司的ARS-2000监视与射击校正雷达以及光电探测头。光电探测头安装在车辆后部伸降式平台上，含有1台第二代热像仪、1台昼间电视摄像机和1台激光测距仪。ARS-2000雷达是土耳其研制的一种I/J波段的脉冲多普勒雷达，可以探测15千米距离内的部队和38千米距离内的车队。目标信息数据可利用阿塞勒桑公司的9600甚高频跳频电台或SK-4000数字加密电台传送，而实时影像则利用微波链路传送。
作为阿塞勒桑公司“侦察监视与情报系统”（RSIS）的一个组成部分，在“眼镜蛇”的基础上研制出了装甲指挥控制中心车辆（ACCCV）和战术测向（DF）车辆。后者配备了阿塞勒桑公司的DFINT-3T型通信测向系统，覆盖甚/特高频频段。ACCCV也是三座型车，但沿用了标准型装甲人员输送车的车体布局，以便安放RSIS侦察监视与指挥控制台和连接信息链的卫星通信天线。
此外，奥托卡公司还计划研制一种新的低矮型“眼镜蛇”。这种新车型将专门配置成战场侦察车。这种车辆能载4名乘员，有4个侧门，将安装车载传感器组件。车身高度的降低将有利于降低其视觉目标显示特征，但也将需要在车内空间和离地高度方面作出一些牺牲。后者可能会降低车体腹部实际的防雷能力，但每个车轮下的防雷能力不会受到影响。
经过上面的介绍，你是否对土耳其的“眼镜蛇”轻型装甲车有了一个大致的轮廓——“眼镜蛇”的确是一款性能出色的轻型装甲车。据悉，奥托卡公司正在准备以“眼镜蛇”竞标英国陆军的“未来指挥与联络车”和美国陆军的“装甲地面机动系统”项目。可以预见，结合土耳其陆军实战经验和美国陆军“悍马”的机动系统而设计的“眼镜蛇”，无疑具有巨大的市场潜力和竞争力。
“眼镜蛇”轻型装甲车
“眼镜蛇”轻型装甲车
“眼镜蛇”轻型装甲车的变型车——“眼镜蛇”装甲侦察和监视车(ARSV)
“眼镜蛇”轻型装甲车的变型车——“眼镜蛇”装甲指挥控制中心(ACCCV)
“眼镜蛇”轻型装甲车
“眼镜蛇”轻型装甲车
“眼镜蛇”轻型装甲车
“眼镜蛇”轻型装甲车
“眼镜蛇”轻型装甲车
“眼镜蛇”轻型装甲车
“眼镜蛇”轻型装甲车
“眼镜蛇”轻型装甲车
“眼镜蛇”轻型装甲车
“眼镜蛇”轻型装甲车
“眼镜蛇”轻型装甲车
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