4月20日中国汽研中心在北京车展上公布了2008年第一批碰撞测试结果。　　C-NCAP2008年度第一批车型试验于2008年1月15日开始，到2008年4月10日结束，共计完成八个车型的试验，分别为：
　　1.荣成华泰汽车有限公司 华泰圣达菲牌SDH6450F型乘用车
　　2.郑州日产汽车有限公司 东风牌ZN6460W1F型轻型客车
　　3.长安福特马自达汽车有限公司 马自达(MAZDA)牌CAF7161M型轿车(马3)
　　4.一汽吉林汽车有限公司 大发牌CA7150B型轿车森雅
　　5.天津一汽丰田汽车有限公司 丰田(TOYOTA)牌TV7181GLX-iM型轿车卡罗拉
　　6.一汽-大众汽车有限公司 迈腾牌FV7187T型轿车(迈腾)
　　7. 广州本田汽车有限公司 雅阁牌HG7241A型轿车(新雅阁)
　　8. 重庆长安铃木汽车有限公司 长安牌SC7162型轿车(天语)【本帖转自：环球热讯社区[url]http://bbs.hqhot.com[/url]】原贴网址[url]http://bbs.hqhot.com/viewthread.php?tid=211997[/url]

这八个车型进行C-NCAP试验情况及表现为：　　1. 荣成华泰汽车有限公司 华泰圣达菲牌SDH6450F型乘用车

华泰圣达菲

　　该车车长、宽、高分别为4500mm、1845mm、1730mm，发动机排量2665mL，整备质量为1680kg。
　　其安全配置情况如下：对于驾驶员侧和前排乘员侧，均配置了正面安全气囊。前排安全带配置有预张紧器和限力器。该车在前排乘员侧配置了安全带提醒装置，但信号仅为视觉。
　　试验于1月15日—1月17日进行，生产企业的技术人员观摩了试验。
　　三个试验中，40%偏置试验得分最高，侧面碰撞试验得分次之，完全正面碰撞试验得分最低。
　　在完全正面碰撞试验中，头颈部位表现不错，应该说这两个部位均得到了较好的保护。相对于头颈部位的表现，该车在其他部位的保护上欠缺。在胸部，参与评价的四个指标均有不小失分。在大腿部位，驾驶员右侧压缩力以及乘员左侧压缩力都有失分，特别是乘员右侧膝盖位移量过大。在小腿部位，比较突出的问题是胫骨指数(TI)这一指标。尤其是驾驶员侧胫骨指数较大，使得整个小腿部位的表现较差。另外，在这项试验中，该车后排安全带断裂，按照规则，该项试验得分需被扣掉1分。
　　在侧面碰撞试验中，较为突出的问题存在于胸部以及腹部。在胸部部位，背板力较大。在腹部，腹部力指标也偏大，造成腹部一定失分。
　　在40%偏置试验中，该车的表现不错。唯一失分部位是驾驶员胸部。
　　点评：在约束系统方面需要改进

2. 郑州日产汽车有限公司 东风牌ZN6460W1F型轻型客车(奥丁)

郑州日产奥丁

　　该车车长、宽、高分别为4580mm、1840mm、1820mm，发动机排量2351mL，整备质量为1695kg。
　　其安全配置情况如下：对于驾驶员侧，配置了正面安全气囊，未配置安全带预张紧器以及限力器，也未配置安全带提醒装置。该车在前排乘员侧配置了安全带提醒装置，但信号仅为视觉。
　　试验于1月22日—1月24日进行，生产企业的技术人员观摩了试验。
　　三个试验中，侧面碰撞试验得分最高，40%偏置试验得分次之，完全正面碰撞试验得分最低。
　　在完全正面碰撞试验中，尽管前排乘员侧配置有正面安全气囊，但在匹配方面存在问题，造成其头部部位很大的失分。颈部部位同样存在类似问题，由于匹配的问题，对颈部的保护不好。在胸部部位，失分也是很大的，四个指标均有失分。相对来说，大腿及小腿部位的保护还是较好的。
　　在侧面碰撞中，该车的表现是三个试验中最好的。唯一的失分部位来自于胸部，具体失分原因是胸部粘性指数和背板力两个指标。
　　在40%偏置试验中，该车的表现差强人意。在头颈部，尽管假人指标没有失分，但转向管柱的上移量过大，造成头部的罚分。在胸部部位，两侧的位移量均有失分。大腿部位表现较好，没有失分。小腿部位失分一方面是由于假人指标不太理想，另一方面是由于车身变形造成踏板后移量过大，使得小腿部位被罚掉了一定的分数。
　　点评：需要在约束系统匹配及车身结构方面作很大努力

3. 长安福特马自达汽车有限公司 马自达(MAZDA)牌CAF7161M型轿车(马3)

长安福特马自达3

    该车车长、宽、高分别为4532mm、1755mm、1465mm，发动机排量1598mL，整备质量为1203kg。按照C-NCAP车型划分原则，该车属于A类乘用车。
　　其安全配置情况如下：对于驾驶员侧和前排乘员侧，均配置了正面安全气囊。前排安全带配置有预张紧器以及限力器。另外该车在驾驶员侧配置有带听觉信号的安全带提醒装置，按照规则，可以得到1分加分。
　　试验于2月19日—2月21日进行，生产企业的中日双方技术人员观摩了试验。
　　三个试验中，40%偏置试验得分最高，完全正面碰撞试验得分次之，侧面碰撞试验得分最低。
　　在完全正面碰撞试验中，头颈部以及大腿部位均很好，离限值还有一定的空间，没有失分。但其他三个部位均有失分。在胸部部位，最大失分是由驾驶员侧胸部3ms加速度值造成的。在大腿部位，最大失分来自于乘员左侧膝盖位移。在小腿部位，驾乘两侧均有失分。
　　在侧面碰撞试验中，该车对于假人头部以及骨盆部位的保护很好，但其他三个部位的表现不是很好，特别是在胸部部位，胸部位移量及腰部传感器(T12)的Y向力(Fy)和X向力矩(Mx)等指标过大，造成胸部没有得分。
　　在40%偏置试验中，该车的表现很好，各项指标离限值均有一定空间，该项试验得分为满分。
　　点评：需要对侧面车身结构进行重点研究

4.一汽吉林汽车有限公司 大发牌CA7150B型轿车(森雅)

一汽吉林大发森雅

　　该车车长、宽、高分别为4120mm、1640mm、1700mm，发动机排量1495mL，整备质量为1140kg，按照C-NCAP车型划分原则，该车属于A类乘用车。
　　其安全配置情况如下：对于驾驶员侧和前排乘员侧，均配置了正面安全气囊。驾驶员侧安全带配置有预张紧器及限力器。
　　试验于2月26日—2月28日进行，生产企业的中日双方技术人员观摩了试验。
　　三个试验中，40%偏置试验得分最高，侧面碰撞试验得分次之，完全正面碰撞试验得分最低。
　　在完全正面碰撞中，头部得到了很好的保护。但颈部部位表现很差，由于驾驶员侧颈部向后伸张弯矩过大，造成颈部没有得分。在胸部部位，表现也不理想，涉及的四个评价指标均有失分，最大失分是由于驾驶员侧胸部位移。在大腿部位，大腿压缩力指标很好，该部位没有失分。小腿部位的表现差强人意，和胸部部位一样，涉及的四个指标也均有失分。
　　在侧面碰撞试验中，假人胸部的肋骨变形量较大。另外腰部传感器(T12)的Y向力(Fy)和X向力矩(Mx)等指标也较大，使得胸部得分很少。在腹部部位，腹部力稍大。
　　在40%偏置试验中，该车的表现要好于完全正面碰撞试验。头颈部均没有失分。在胸部部位，驾驶员侧的胸部位移量和完全正面碰撞相比来有了不小的下降。在大腿部位，和完全正面碰撞试验一样，没有失分。在小腿部位，最大问题是踏板后移量过大，造成该部位不小的失分。
　　点评：在车身变形方面需要改进

5.天津一汽丰田汽车有限公司 丰田(TOYOTA)牌TV7181GLX-iM型轿车(卡罗拉)

一汽丰田卡罗拉

　　该车车长、宽、高分别为4540mm、1760mm、1490mm，发动机排量1798mL，整备质量为1310kg，按照C-NCAP车型划分原则，该车属于B类乘用车。
　　其安全配置情况如下：对于驾驶员侧和前排乘员侧，均配置了正面安全气囊。前排安全带配置有预张紧器以及限力器。该车在驾驶员侧配置了带有听觉信号的安全带提醒装置，同时在前排乘员侧也配置安全带提醒装置，且带有座椅使用状态检测功能。另外，该车型还配置有侧面安全气囊以及气帘。按照C-NCAP相关技术要求，可以得到3分的加分。
　　试验于3月11日—3月13日进行，生产企业的中日双方技术人员观摩了试验。
　　三个试验中，侧面碰撞试验得分最高，40%偏置试验得分次之，完全正面碰撞试验得分最低。
　　在完全正面碰撞试验中，失分部位有两个。一是胸部部位，由于前排两侧假人的胸部3ms加速度较大，使得胸部部位有一定失分。另外一个是小腿部位，两侧假人的右胫骨指数(TI)值以及胫骨压缩力也偏大。
　　在侧面碰撞试验中，该车的表现很好，没有失分。
　　在40%偏置试验中，唯一失分部位是小腿部位，具体来说就是驾驶员右侧胫骨指数(TI)值稍大。
　　点评：表现可圈可点

6.一汽-大众汽车有限公司 迈腾牌/MAGOTAN FV7187T型轿车(迈腾)

一汽大众迈腾

　　该车车长、宽、高分别为4765mm、1820mm、1472mm，发动机排量1798mL，整备质量为1570kg，按照C-NCAP车型划分原则，该车属于B类乘用车。
　　其安全配置情况如下：对于驾驶员侧和前排乘员侧，均配置了正面安全气囊和侧面安全气囊。前排安全带配置有预张紧器以及限力器。该车在驾驶员侧配置了带有听觉信号的安全带提醒装置，同时在前排乘员侧也配置安全带提醒装置，且带有座椅使用状态检测功能。按照C-NCAP相关技术要求，可以得到2分的加分。
　　试验于3月18日—3月20日进行，生产企业的中德双方技术人员观摩了试验。
　　三个试验中，侧面碰撞试验得分最高，40%偏置试验得分次之，完全正面碰撞试验得分最低。
　　在完全正面碰撞试验中，头颈部以及大腿部位均很好，离限值还有一定的空间。失分部位来自于胸部和小腿部位。在胸部部位，最大失分是由驾驶员侧胸部3ms加速度值造成的。在小腿部位，乘员侧小腿胫骨指数(TI)稍大。
　　在侧面碰撞试验中，该车的表现非常好，各部位均得到了很好的保护。
　　在40%偏置试验中，唯一失分部位是驾驶员侧小腿，两个指标胫骨指数及压缩力均有失分。
　　点评：总体表现不错。

7. 广州本田汽车有限公司 雅阁牌HG7241A型轿车(新雅阁)

广州本田雅阁

    广本第八代雅阁获得C-NCAP中高级轿车五星佳绩
　　该车车长、宽、高分别为4945mm、1845mm、1480mm，发动机排量2354mL，整备质量为2000kg，按照C-NCAP车型划分原则，该车属于B类乘用车。
　　其安全配置情况如下：对于驾驶员侧和前排乘员侧，均配置了正面安全气囊。前排安全带配置有预张紧器以及限力器。该车在驾驶员侧配置了带有听觉信号的安全带提醒装置，同时在前排乘员侧也配置安全带提醒装置，且带有座椅使用状态检测功能。另外，该车型还配置有侧面安全气囊以及气帘。按照C-NCAP相关技术要求，可以得到3分的加分。
　　试验于4月1日—4月3日进行，生产企业的中日双方技术人员观摩了试验。
　　三个试验的得分较为接近。
　　在完全正面碰撞中，唯一失分部位是小腿。驾驶员左右两侧的小腿胫骨指数TI稍大。
　　在侧面碰撞试验中，造成失分的指标是背板Y向受力。
　　在40%偏置试验中，和完全正面碰撞一样，失分的指标是TI值。
　　点评：接近完美

8. 重庆长安铃木汽车有限公司 长安牌SC7162型轿车(天语)

长安铃木天语SX4

　　该车车长、宽、高分别为4135mm、1755mm、1605mm，发动机排量1586mL，整备质量为1181kg，按照C-NCAP车型划分原则，该车属于A类乘用车。
　　其安全配置情况如下：对于驾驶员侧和前排乘员侧，均配置了正面安全气囊。前排安全带配置有预张紧器及限力器。由于该车配置有侧面安全气囊及气帘，按照C-NCAP相关技术要求，可以得到1分的加分。
　　试验于4月8日—4月10日进行，生产企业的中日双方技术人员观摩了试验。
　　三个试验中，侧面碰撞试验得分最高，40%偏置试验得分次之，完全正面碰撞试验得分最低。
　　在完全正面碰撞中，头部和大腿部位没有失分。在颈部，驾驶员侧Y向力矩较大。在胸部，最大失分指标是乘员侧3ms合成加速度值。在小腿部位，最大失分指标是驾驶员侧胫骨指数TI值。
　　在侧面碰撞试验中，失分部位是胸部和腹部。在胸部，背板Y向受力较大。在腹部，腹部力也较大。
　　在40%偏置试验中，该车的总体表现要好于完全正面碰撞试验。在胸部部位，乘员侧3ms合成加速度值较大，造成一定失分。在小腿部位，失分原因是两侧假人胫骨指数。
　　点评：中规中矩
　　以上就是对2008年度第一批试验共计八个车型的试验结果的分析。

:victory: 上5星就已经比较安全了，何必过分强调自己的分数，毕竟碰撞试验的时候，每个车的实际情况都不一样，车的整备质量对碰撞分数也有一定的影响。:victory:

上5星就已经比较安全了，何必过分强调自己的分数，毕竟碰撞试验的时候，每个车的实际情况都不一样，车的整备质量对碰撞分数也有一定的影响。:victory:

上5星就已经比较安全了，何必过分强调自己的分数，毕竟碰撞试验的时候，每个车的实际情况都不一样，车的整备质量对碰撞分数也有一定的影响。