 1971年孟加拉战争期间，幻影IIIEP战斗机使巴基斯坦空军获得无可争议的优势，将数量庞大的印度空军打得落花流水。: [; Q+ l @; }2 b0 q/ s
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 苏联米格－21战斗机在很长时间里被埋没在美国F-4和法国幻影得阴影下而不能自拔
0 a) u! m. ^! L8 w0 v [ r3 _ 瑞士对幻影IIIC战斗机进行测试评估后便购买了许可证开始自行生产幻影IIIS战斗机，为了适应瑞士寒冷的天气，该机的机身、起翼和起落架都得到了加强。而且瑞士用休斯公司的TARAN-18雷达取代了原来的西拉诺II，使得该机可以制导瑞士刚刚从休斯公司购入的HM-55猎鹰空空导弹(AIM-4猎鹰的出口型号)。该机一直服役到90年代中期
: V. e t! O7 _4 i# g' z 瑞士对幻影IIIC战斗机进行测试评估后便购买了许可证开始自行生产幻影IIIS战斗机，为了适应瑞士寒冷的天气，该机的机身、起翼和起落架都得到了加强。而且瑞士用休斯公司的TARAN-18雷达取代了原来的西拉诺II，使得该机可以制导瑞士刚刚从休斯公司购入的HM-55猎鹰空空导弹(AIM-4猎鹰的出口型号)。该机一直服役到90年代中期。6 I3 p/ w- P; ]* W/ k
5 z- o) v ~2 w+ o. Q" M: ^ 秘鲁空军采购的22架幻影5P战斗机加装有不可折叠的空中加油探头，可提高续航能力。7 i3 f O/ c k$ T+ Z# v' q4 @/ n: c
 停放在智利空军博物馆的幻影50C战斗机# k4 r/ J9 |- t4 x- P
○ 幻影IIIE和幻影IIIR- q3 F u0 f1 D+ X# n
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在幻影IIIC投入生产后，达索开始考虑在该机基础上开发一种多功能战斗机而不是继续研制纯粹的截击机，这就是后来的远程战斗轰炸机幻影ⅢE。达索共制造了3架原型机，首架原型机1961年4月首飞。1 `1 V5 @$ A4 J) G1 `
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和幻影ⅢC相比，前机身延长了30厘米，因为增加了许多机载航电设备，其中通信系统包括TR-AP-22超高频无线电台以及TR-AP-28甚高频电台，无线电导航设备包括AN/ARN-52C塔康等。同时针对在使用中发现的幻影ⅢC存在的航程短的问题，E型机增加了机身燃油量，达到了3330升。有些批次的幻影ⅢE在座舱下方加装有一具马可尼公司的连续波多普勒导航雷达。5 s9 k! w1 ^$ d* B
& c y4 ~4 C+ X$ ^& r- Z 幻影ⅢE的发动机改为阿塔09C.3，加力推力6200公斤，雷达系统更换为汤姆逊-CSF西拉诺II，西拉诺II雷达将火力控制与导航结合起来，采用单脉冲体制及卡塞格伦天线，有A型和B型两种。其中A型只有空对空模式，B型增加了5种对地模式，在空对空模式下作用距离40公里，空对地模式下作用距离93公里，天线直径400毫米，重量在210千克左右。其他的改进还包括首次在幻影机上加装Type-BK雷达告警接收机，发动机尾喷管改为收敛式可调节喷管。固定武器为一门德发机炮和5个挂点，载弹量4000公斤。
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生产型幻影IIIE于1964年1月交付法国空军，法国空军共接收了192架。除了法国空军使用外，还出口到许多国家。阿根廷、巴西、黎巴嫩、巴基斯坦、南非、西班牙以及委内瑞拉等国都曾少量进口。幻影IIIE总生产量比幻影IIIC大了很多，达到了523架。60年代中期，一架幻影IIIE改装了斯奈克玛公司的阿塔09K.6发动机，编号改为幻影IIIC2。澳大利亚和瑞士在评估了该机后，购买了生产许可证，其中澳大利亚的编号改为幻影IIIO，在对该机的电子设备进行了改进后开始在国内生产。澳大利亚生产的幻影IIIO分为截击型和攻击型。澳大利亚政府飞机工厂和联邦飞机厂总共生产了48架截击型和50架攻击型，该机一直使用到1988年才开始从澳大利亚皇家空军中退役，1990年其中的50架还出售给巴基斯坦。
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瑞士对幻影IIIC进行了测试评估后便购买了许可证开始自行生产，为了适应瑞士的寒冷天气，该机的机身、机翼和起落架都得到了加强。而且瑞士用休斯公司的TARAN-18雷达取代了原来的西拉诺II，使得该机可以制导瑞士刚刚从休斯公司购入的HM-55猎鹰空空导弹(AIM-4猎鹰的出口型号)。该机一直服役到90年代中期。
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在幻影IIIE基础上发展了几种侦察型号，其中幻影IIIR采用了幻影IIIE的机身，去掉了机头的雷达，加装了5具OMERA31自动相机，保留了德发机炮和挂架，可以执行从低空到高空的侦察任务，并且具有夜间侦察能力。6 f0 C! S/ x3 ~) @ G- ~
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法国空军装备了30架幻影IIIR，由于前两架原型机由幻影IIIA改装，为此没有装备。有趣的是，在使用中发现，该机的对地攻击能力居然比专门开发的幻影IIIE还好，该机也出口到了许多国家。
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法国空军针对使用中的问题提出改进建议，达索在幻影ⅢR基础上改进了幻影IIIRD，该机在机头下方加装了一架全景式相机，并改进了机内的多普勒雷达等电子设备，法国空军自己使用的幻影IIIRD还在机身腹部加装了电信股份有限公司研制的独眼巨人红外跟踪器。阿布扎比、比利时、哥伦比亚、埃及、利比亚、南非等国曾少量进口。部分幻影IIIRD改用英国产的Vinten相机取代原来的OMERA。# D# ^/ H+ i7 E* p+ h% w5 }- ^' w2 j
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○ 幻影IIIB和幻影IIID
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其实达索的成功不光靠其战斗机的优秀性能，达索在接到大量定单时，没有忘记开发一种性能优异的教练机，幻影IIIB是在幻影IIIA上研制的教练机型号，串列式座舱，机身几乎延长了1米，拆去了机炮以容纳第二名飞行员，为控制成本，没有雷达和火箭发动机。原型机1959年10月20日首飞，法国空军总共接收63架，其中包括1架原型机，27架早期生产型，5架专门用来试飞的幻影IIIB-1。为了训练幻影IV轰炸机飞行员的空中加油能力，法国空军专门装备了10架幻影IIIB-2，在幻影IIIE服役后，还接收20架幻影IIIBE。1975年，有一架幻影IIIB加装了线传飞行控制系统，编号改为幻影IIIB-SV变稳定飞机。部分国家购买的幻影IIIB几乎没有任何改变，只是在型号上加上了国家的首字母以用来区分。) m5 Z. d% `: n& g/ k. h9 E, H
- i+ U" R% }8 f& g3 l ○ 幻影5的诞生: z+ a% I. P7 d; ]) ^) t
% k9 v' s S* t. ^! {2 ` 幻影5的研制是由以色列空军提出的。中东地区大部分时间天气晴朗，在标准型的幻影IIIE基础上，简化航空电子设备，主要考虑在目视条件下的对地攻击，这样可以降低单价和维护要求，而且省出来的空间可以装更多的燃油以延长航程，使得该机成为一种廉价的远程攻击机，1966年，以色列空军向达索订购了50架幻影5。首架幻影5在1967年5月首飞，外形上和幻影III很像，机头延长了0.5米左右，也使得该机成为幻影家族中最为苗条的成员。和幻影IIIE相比，该机增加了500升燃油的携带量，总燃油量达到了3475升，如果加装副油箱，总燃油量将达到4700升，航程大大提高。该机可以在半铺设的跑道上起降，特别适合在中东地区多沙的跑道上起降。- Q( i% W1 f: n
. Y+ Z4 W8 a+ h! q2 x4 S% f) f- K6 H1 m 应以色列空军的要求，该机将雷达系统更换为Aida II，这是一种小型雷达测距系统，当然价格相对也较低廉，能在180度锥体内自动搜索、截获空中目标或海上目标，提供目标距离数据和相对于天线轴的目标方位，这种雷达的天线不像普通雷达那样可以运动以增加扫描范围，而是固定的，其对空作用距离10公里，对地/海为35公里，工作在I-J波段，重量只有32公斤，低廉的价格加上恰当的性能正好符合以色列空军的需要。 N' c, W# N6 s3 B" f6 W/ C
# O: ^; B( m7 W0 K' H, O 和幻影IIIE类似，该机的固定武器为两门德发机炮，每门备弹125发，在机身和机翼结合点增加了2个武器挂点，使得总挂点达到7个，机身下可以带两颗454公斤的炸弹或者一枚AS.30空对地导弹，机翼下可以带454公斤的炸弹，对地攻击武器还包括JL-100火箭发射巢，每个可以带18枚68毫米火箭弹。在执行空中截击任务时该机可以在翼下带两枚响尾蛇空空导弹，总载弹量为4000公斤。发动机仍然是幻影IIIE的阿塔09C，但取消了SEPR火箭发动机。
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9 ^% Z5 N3 i+ ]3 K1 c3 F" h Q 1967年6月，中东地区的紧张局势骤然紧张，为了保持中立，不被国际社会指责，法国总统戴高乐禁止出厂的幻影5起运，但以色列并没有因为缺少这批飞机而停止发动对阿拉伯国家的战争。幻影5虽然没有运到以色列，但以色列还是向达索继续提供飞机货款，以色列还存在幻想，希望能在晚些时候得到这批对战争有重大意义的飞机。1969年后期，以色列的部分飞行员还在法国试飞这批飞机，以色列当局建议法国政府把这批飞机转移至科西嘉岛，法国政府认为以色列人心怀不轨，就没有按照以色列人的建议转移这批飞机。 * |: M5 _; `' {' A3 {1 Q* B" O
$ M9 Z; G- B3 @* J O 以色列空军最后放弃了这批飞机，而这批飞机自然就落户法国空军，空军编号为幻影5F。在法国空军装备该机后，许多到法国考察的军事代表团对价格低廉的幻影5产生了浓厚的兴趣，认为该机具有较好的性能和适中的价格，于是该机又开始了出口。8 e% \4 u8 p6 v1 F1 r O
% _% `3 m& ?1 ~4 @0 ~ 幻影5还发展了侦察型号和双座串列教练型号，其中侦察机为幻影5R，教练机为幻影5D，不过在后来交付了各国空军后才发现，和幻影III的侦察型号以及教练型号相比，幻影5R和幻影5D根本没有任何明显的区别，纯粹是型号上的不同罢了，该机出口到了阿布扎比、比利时、哥伦比亚、埃及、加蓬、利比亚、巴基斯坦等国，比利时空军用美国生产的航电设备对幻影5进行了改进，为此比利时空军装备的幻影5也是幻影5系列中最先进的一种。而巴基斯坦装备的幻影5PA3则是最特殊的一种，用Agave雷达取代了原来的西拉诺雷达，可以发射AM-39飞鱼反舰导弹。& _, R% K8 `7 V# L9 j( [4 \
% z p1 e* x, n% a) X 南非得到以色列得技术支持后，对幻影IIICZ战斗机实施彻底的翻修，增加许多对地攻击能力，变成一种特殊的印度豹战斗机。6 v% E+ l: {3 ?: j5 J
○ 米兰家族: Y% h( X8 Y" }5 Z+ ^
+ o% u) U1 c( X# K3 k+ [( F, p \ 1968年，达索公司和瑞士合作，联合研制幻影5的改进型号——米兰，幻影5由于采用无尾三角翼布局，所以起飞滑跑距离过长，两国联合研制的米兰在幻影5的机身前段加装了一对小鸭翼，这样不仅可以降低起飞距离，而且在对地攻击中可以降低速度，延长攻击时间。前三架原型机是在已经服役的幻影5基础上改进的，在试飞后，达索全新制造了一架米兰，1970年5月首飞，装备一台斯奈克玛阿塔09K-50发动机，加力推力70.6千牛，增加了激光制导装置和测距仪。瑞士空军也得到了一架评估用机，编号为米兰S。但在试飞中发现，米兰在加装了鸭翼后虽然对起降性能和低空性能有了很大的改善，但同时也存在着诸多缺点，如妨碍了飞行员的前方视野，对发动机的进气产生影响等，虽然经过了多次试飞，该机还是由于技术原因在1972年被放弃。不过阿塔09K-50的优异性能并没有随着米兰的取消而被埋没，达索将其用在了幻影5的另外一种改型中(即幻影50)，该机在阿塔09K-50的推动下，表现出了更加优异的起飞和爬升性能。
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& O' I% }# G- j" B5 _0 B ○ 幻影50
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7 c" E6 _' D2 d/ ?4 ]9 a) E 幻影50保留了幻影5生产型的机身，换装阿塔09K-50发动机，推力比标准型的幻影5增加了16%，雷达系统可以采用西拉诺IV或者阿加芙雷达，加装了SFIM公司的255惯性导航平台、EMD公司的RDN-72多普勒导航系统和TRT公司的AHV-6高精度无线电高度表，并在座舱内首次使用平视显示器。和其他型号的幻影相比，该机改善了起降性能，爬升率大大提高，机动性能和加速性能也有所改善。幻影50是作为一种多用途战斗机使用的，可以用于截击、对地攻击以及侦查，但在出口上却并没有像想象的那么好。南非空军和智利空军订购了很少量的幻影50，为此1977年开始，达索公司提出了一系列的改进方案，如安装数字式计算机，加装下视显示器和空地激光测距器等装备，其中最主要的是简化目标截获操作，提供连续计算着弹点以及连续计算投放点方式的高精度轰炸，并通过平显上的高精度瞄准线大大改进机炮在格斗中的命中率。
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3 B0 Q8 S4 |' `. m9 V% v: S ○ 幻影3NG0 e z+ a) T: N& V
* Q: h3 S/ [5 n2 G; O/ i 70年代末，达索还研制了幻影5/50的新一代发展型——幻影3NG，该机于1982年12月进行了首次试飞，保留了幻影系列已经得到充分验证的机身结构，采用了和幻影50一样的阿塔9K-50发动机，对三角翼进行了改进，延长了襟翼，使用了从幻影2000发展而来的全电传飞行控制系统，并可以装备空中加油设备，其导航/攻击设备是以惯性平台、平显、西拉诺IV雷达、激光测距仪等组成的高可靠系统，改进的发动机和气动布局使该机具有更高的空战性能和空地任务生存率，不过该机没有生产，其研究成果都用在了改进幻影系列，巴西空军在1989年升级幻影IIIE时，充分采用了幻影3NG的技术成果。6 _. Z' N, \; T, w
: i, S, R1 Z* g2 x! Y. r 幻影5总共制造了531架，如果包括以色列的鹰，数量还会庞大。达索总共制造了1422架幻影III/5/50系列，除了公开的型号外，还有几种没有服役的型号，如其中有架编号为幻影IIIK是装备了英国罗·罗公司的斯贝涡扇发动机，改装后交付英国皇家空军；幻影IIIM是舰载机型号，加装了尾钩；幻影IIIW是和波音公司的合作产品，减轻了飞机重量，主要是为了和诺思% S* F+ d* W+ X- G1 b
H3 N) V2 i& g1 R$ l1 \# t- q罗普的F-5竞争，不过后来没有能击败F-5。虽然该机的总产量不是很大，但其分布却可以和美苏等大国的战斗机相媲美，许多国家进口了幻影系列后，开始在国内仿制，由此又出现了许多变相的幻影III系列。
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补丁
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巴尔扎克和幻影IIIV
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% u2 s/ }9 n8 Z0 m3 e8 J7 Q3 H- R 在幻影III家族中有一个型号特别引人注目，即幻影IIIV垂直起降战斗机，请注意编号后的“V”是英文字母，而不是罗马数字。该机装有8个分布在主发动机两旁的小型的供垂直起降使用的发动机，该机是应北约在60年代中期提出的垂直战斗机要求而研制的。当时除了达索外，还有霍克西德利公司也在研制该垂直起降飞机，不过两者的结局却完全不同。
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为了验证升力发动机，达索改装了一架幻影III，加装了8台罗·罗公司的RB-108升力发动机，每台能提供980公斤的推力，这架验证机就是后来的巴尔扎克，在1962年就进行了垂直试验，次年又进行了从垂直到平飞的过渡性飞行。/ K+ P U6 s$ @! m
' Y4 a" l$ R7 a9 @0 O( a 1964年在试飞中该机坠毁，飞行员牺牲，达索将坠毁的飞机修复后继续使用，不过很不幸，在次年的试飞中该机又一次坠毁，这一次飞机已经彻底毁坏，无法修复。在巴尔扎克基础上，达索制造了幻影IIIV，该机机身大小几乎是巴尔扎克的两倍，外形上和幻影系列飞机大体相同，只是机身较长，机翼面积较大，总共有9台发动机，主发动机为斯奈克玛仿自美国普·惠公司JTF10涡扇发动机的TF-104，最大推力61.8千牛，8台罗·罗公司的RB162-1升力发动机，每台提供15.7千牛升力，达索共制造了两架原型机，首架原型机在1965年年初就进行了垂直起降的试验飞行。在试飞后不久，斯奈克玛公司推出了推力更大的TF-106，推力达到了74.5千牛，在换装发动机后，第一架原型机于1966年3月进行了从垂直到平飞的过渡性飞行。在平飞中，该机的最大飞行速度达到了1.31马赫。7 t8 f# N2 T. s* ?9 Z d% k9 [4 R
8 y1 G8 i6 F9 u& e% v- A% D3 c 第二架原型机换装了82.4千牛的TF-30涡扇发动机，1966年首飞成功。在同年9月的试飞中，该机的最大飞行速度居然达到了2.04马赫，可惜的是在1966年11月的试飞中这架原型机不幸坠毁。第二架原型机的坠毁给幻影IIIV带来不可挽回的损失，发展计划被迫中断，也使得在随后的几十年里飞行员再也没有机会体验这种飞行速度达2马赫的垂直起降战斗机了。英国当时正在发展霍克P.1154验证机，霍克·西德利原想和达索合作，但达索一意孤行，坚持自己的幻影IIIV，这也使得后来的鹞几乎没有超音速飞行的能力。英国取消了P.1154，将在该机上取得的成果用运在了后来的鹞身上，成功地装备英国皇家空军并出口到世界许多国家。达索的幻影IIIV只能停留在幻想里了，究其原因，8台发动机带来的维护性问题将是可怕的，这些不仅将影响飞机出勤率，也将影响该机战时可靠性，所以，即使第二架原型机不坠毁，项目被取消也是理所当然的。3 x. W7 C1 o' C: Y* `
* o5 a2 }" `- Y, A3 j 在仿制幻影战机的国家中，以色列是最成功的国家，以色列不仅将幻影III成功用于实战，而且针对在实战中出现的问题，对幻影Ⅲ进行了改进，发展出了幼狮这种较为成功的战斗机。
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以色列是达索公司最早的客户之一，也是达索最大的客户之一，1957年以色列引进了大量的幻影IIIC战斗机，在阿以战争中，该机发挥了巨大的作用，并为达索的产品起了很好的宣传作用，但为保持中立，法国政府在1967年“六日战争”后停止向以色列空军提供幻影5并中断了对以色列空军的幻影机群的供应，以色列空军开始考虑依靠国内的航空企业发展战斗机，而肩负起这个重任的就是以色列飞机工业公司(IAI)。
# g" q- {& S% j7 |0 ]9 s以色列通过自己的情报部门，窃取了法国幻影5以及阿塔9C发动机的全套图纸，1969年开始在国内秘密执行代号为“黑帘”的发展计划。# G/ z7 r# F0 ?4 [6 \
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幻影5在以色列的翻版叫做“鹰”，由于法国不方便将航电设备出口到以色列，所以鹰式飞机只好采用以色列自行生产的Elta火控系统，采用马丁·贝克JM6零-零弹射座椅，首架鹰1969年9月首飞，1972年生产型开始交付以色列空军，主要武器为谢里夫空空导弹和一门30毫米德发553机炮，对地攻击能力强于幻影5系列。据称该机在1973年“赎罪日战争”中表现甚佳，击落敌机数量在100架以上。) g$ z3 Y$ M X
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IAI总共生产了61架鹰系列飞机，分别是51架单座型和10架双座教练型，1978年后该机被翻新并出售给迫切需要战斗机的阿根廷空军，阿根廷空军称该机为匕首。3 @# D! Z- |1 I K: m% ]
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鹰式战斗机停产后，IAI开始考虑一种升级产品，由于当时美军向以色列提供F-4E战斗机，以色列因而获得了机上的J79-GE-17发动机，J-79发动机的推力大于阿塔发动机，IAI希望用J79提升飞机的性能。由于J79的尺寸和阿塔有较大差异，所以IAI对鹰式机作较大改进，诞生了一种新机——幼狮。. x! W' P" K' [' ?: j1 N- [
, l2 C) A! q8 N, I' t 首批幼狮战斗机1974年开始生产，以色列空军共接受了27架幼狮C1，其实就从外观上来看，该机和幻影系列没有多大差别，直到1976年幼狮C2出现，IAI才算对幻影进行了彻底的改进。该机在进气道的正后方加装了一对鸭翼，在机头雷达罩两侧加装了小边条，提高了该机的格斗性能和可操纵性，IAI共生产了185架。最后一架幼狮于1980年后期交付，全机挂点增加至9个，型号为幼狮C7。10架幼狮C2和两架TC2教练机于1983年出口到厄瓜多尔，哥伦比亚空军则在1987年向以色列订购13架幼狮C7和两架TC7教练机，美国为了训练海军飞行员，曾购买了25架幼狮C1装备其假想敌中队，该机在美军中的编号为F-21A。 |
发表于 2005-6-15 09:11
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达索培育的欧洲血统冷战明星——: w( p" h8 f( ~! e1 G
悬挂在法国布尔歇航空博物馆穹顶上的幻影III原型机。机头下方的“小胡子”－机载设备突出部非常醒目，这是当年辨认幻影III战斗机的重要特征
幻影IIIS战斗机的内部机舱仪表盘配置，尽管是典型的60年代零乱风格，但各子系统的精雕细琢仍使该机在往昔的服役生涯棕获益匪浅。8 d- D5 A* L6 T$ T, c6 v6 L9 q. P
法国空军原来拥有95架幻影IIIC战斗机，一度是辉煌的“幻影时代”主力。, O& x/ @! _3 [. C
幻影III战斗机凭借良好的气动布局、现代化的火控系统和法国灵活的军火外销政策，在冷战最激烈的时候，是许多夹在两个超级大国集团斗争中间的国家的第一选择。
法国达索公司专门按照瑞士的要求制造的幻影IIIS战斗机，在两侧进气道安装了鸭式翼，提高了飞行控制能力。
瑞士空军的幻影IIIRS战斗机双机编队飞行# @( r$ j" h$ P: @, g
南非空军的幻影IIICZ战斗机曾参加过多次与安哥拉方面的武装冲突
1967年的“六日战争”中，以色列空军把幻影IIIC的性能发挥到了极限。以色列空军倾巢出动，以迅雷不及掩耳之势轰炸了埃及、约旦和叙利亚空军的机场。以色列飞行员用幻影IIIC上的机炮和法制反跑道炸弹把三个国家的军用机场炸得千疮百孔。以色列大获全胜。【更多精彩内容请登陆：环球热讯社区[url]http://bbs.hqhot.com[/url]】原贴网址[url]http://bbs.hqhot.com/viewthread.php?tid=87862[/url]
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